川观新闻记者 钟帆
不写论文，也能获得博士学位！近日，西南交通大学首位工程博士实践成果答辩会在九里校区举行，博士研究生吴向阳凭借实践成果“轨道车辆转向架高性能焊接技术及应用”，顺利通过申请博士学位答辩。
吴向阳（右一）博士正在进行答辩
吴向阳是西南交通大学与中车青岛四方机车车辆股份有限公司联合培养的工程博士研究生。他用于申请博士学位的实践成果，主要立足高速铁路动车组装备制造一线难题，聚焦车辆转向架焊接工艺与装备技术，搭建形成了适配智能制造场景的集群控制与仿真协同技术体系，实现了轨道车辆复杂构件的高效、高性能制造与创新。目前，该实践成果已成功应用于CR400高速动车组、常规高速动车组、城际列车、地铁车辆等多类车型的生产制造环节，有效助力CR400新一代高速列车高质量研发制造与规模化量产。
本次答辩委员会由来自高校、行业的5名相关领域资深专家组成，电子科技大学博士生导师曾志教授担任答辩委员会主席。吴向阳对实践成果的来源与背景、技术设计与实施过程、创新性及应用价值等进行了详细汇报，5名委员均给予高度评价。经答辩委员会投票表决，最终以“5票优”一致通过实践成果答辩。
何为“实践博士”？实践博士，指一种通过实践成果替代传统学位论文来申请博士学位的培养模式。根据2025年1月1日起施行的《中华人民共和国学位法》，“实践成果”可作为申请学位的核心依据已明确写进法律条文。它是专业博士学位的一种具体体现或实施形式，与强调理论创新与知识贡献的学术博士形成区别，其旨在培养具有鲜明的实践导向，旨在培养高层次应用型专门人才。此前，清华大学、西北工业大学、电子科技大学等校均迎来了首位“实践博士”。
在西南交通大学，为扎实推进专业学位研究生培养与评价工作创新与改革，学校制定了博士、硕士专业学位研究生以实践成果申请学位的指导意见，发布了实践成果撰写规范、评阅鉴定及答辩表格等全套支撑材料，为畅通高层次应用型创新人才成长通道、加强校企深度融合的拔尖创新人才自主培养提供了制度保障。下一步，该校将持续深化机制改革，通过优化实践成果申请学位路径，加强校企协同育人队伍建设，升级产教融合平台等举措，不断完善专业学位研究生人才培养，以高质量改革成效服务国家战略与行业发展需求。
（图片由西南交通大学提供）
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从理论到实践，这个实践博士直接就是实践成果，这比博士论文实用多了！把论文写在实践中，把实践成果作为论文，这样的做法真的很好！研究生、博士生可以更好地实践，更好地出成果，也就可以更好地毕业啦！
感觉会是以后的方向—毕竟，解决真问题比堆论文难多了。这就是“敏于行而讷于言”也！
实践是检验真理的唯一标准，“实践博士”付出的努力与成果是看得见摸得着的，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，实实在在干出来，没有一丝一毫虚的东西，必须点赞！
哇哦，破天荒的创举。不写论文，也能获得博士学位，“实践博士”的设立特别好。俗话说“是骡子是马，拉出来遛遛”，理论再好、文章再漂亮也抵不过解决实际问题，见到实实在在的成果，恭喜+祝贺+点赞，这种措施的激励作用无疑是巨大的，有效的，意义深远的…
培养更多“实践博士”类型的高层次应用型专门人才，服务国家战略与行业发展需求。
从“写论文”到“做产品”，工程博士改的是评价尺子，丈量的是中国制造的硬实力。