列车高速运行中如何精准把控安全间距？
又如何实现高效灵活调度？
目前正处于试运行阶段的
合肥新桥机场S1线，
搭载列车自主运行系统，
创新应用“车车通信”前沿技术，
彻底改变传统列车运行模式，
让列车从“被动听指挥”转变为
“自主行驶、互相照应”。
以往轨道交通列车运行，需依靠地面区域控制器作为“中间传令兵”，前车运行数据需经地面系统中转，再传递至后车下达运行指令。
而S1线的“车车通信”技术，就像给每列车配上了一部“手机”，让它们能拉个“群聊”。前后列车直接实时共享位置、速度等信息，后车自己判断该加速还是减速，始终保持安全距离。不再需要中间的“传令兵”。简单说：传统列车是“听地面指挥跑”，而S1线的列车是“自己会跑，互相照应”。
这项智能技术的应用，为轨道交通运行带来安全、高效、灵活、可靠四大核心提升。
具体为安全保障更全面，列车间实时相互感知，一旦前车出现速度变化，后车可瞬间同步响应，从源头规避追尾风险；即便遇到通信设备故障，列车也能自动启动自主后备模式，凭借自身感知系统持续安全运行，有效避免列车停运。
运行效率更出众，省去地面中转环节，大幅缩短指令响应时间，列车可灵活调整运行状态，面对大客流、突发状况等场景，能快速完成调度优化，提升线路通行能力。
应急处置更灵活，相较于传统列车需前往固定折返点调头，搭载新技术的列车可根据调度指令，在任意指定位置实现灵活折返，遇到线路障碍物、极端天气等突发情况，能快速疏散乘客，最大限度降低对线路运营的影响。
系统运行更可靠，技术优化精简了地面复杂设备，将多项功能整合至列车本体，减少地面设备故障点，不仅让整个运行系统更稳定，还能有效降低后期设备维护成本。
合肥新桥机场S1线应用的“车车通信”技术，让列车从“被动听令”变为“主动智跑”，为大家带来更安全、更高效、更灵活、更可靠的出行体验。
合肥日报-合新闻
文字：王峰
编辑：董媛康
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