地铁1号线二期北段工程实现“电通”
4月15日晚，随着最后一面35kV开关柜断路器合闸，1号线二期北段工程供电系统35kV环网一次送电成功，标志着该线路完成全面受电，正式“电通”。
此次送电范围涵盖石家庄地铁1号线二期北段工程2座车站、3个区间。自今年2月份进场以来，为确保电通节点顺利完成，轨道集团组织施工单位及相关部门紧密协作，成立专项工作小组，针对难点问题制定详细应对措施。通过优化施工方案，采用先进施工技术和设备，合理安排施工顺序和作业时间，建立涵盖设备安装条件跟踪、设备到货协调及安装质量控制的全流程联动机制，有效保障了施工进度和质量，最终提前15天完成“电通”节点。
35kV电通是地铁建设中继“洞通”“轨通”后的又一重要里程碑。此次“电通”为车站开展各类系统调试提供了稳定电力保障。此次北段的顺利“电通”，为1号线二期北段工程后续施工创造了有利条件。
接下来，轨道集团将继续加压奋进，聚焦关键环节和突破重点难点，组织各施工单位，全面加强工程安全、质量和进度的统筹管理，坚持高标准、严要求，全力以赴推进工程建设，确保1号线二期北段工程于2026年年底开通运营。
单位工程通过验收
4号线一期工程一站一区间取得新进展
近日，石家庄地铁4号线一期工程祥云街站主体及新客运总站～仓丰路留村站区间盾构主体工程顺利通过子单位工程验收，标志着该区段工程正式进入装修装饰及铺轨阶段。
祥云街站为地下三层站，采用明挖法施工，总长159米，标准段结构宽20.9米，基坑深26.43米，顶板覆土为3.24至3.56米。新客运总站～仓丰路留村站区间采用盾构法施工，左线长867米，右线长876米，线路间距12米至17米，纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆土18.5米至23.8米。
本次验收工作由轨道集团工程管理部统筹组织，市质监站、监理、勘察、设计、施工及第三方检测、测量、监测、管片生产等多家单位共同参与。验收人员分别对施工现场实体质量、观感效果及工程内业资料开展全面细致核查。经综合查验，验收组一致认定，上述两子单位工程施工过程规范有序，管控措施到位，质量控制资料完整、真实、有效，工程实体质量符合现行规范标准及设计文件要求，一致同意通过验收。
本次验收的顺利完成，不仅实现了车站及区间子单位工程验收节点，更是对前期建设管理成效与工程实体质量的充分认可。轨道集团将继续紧盯建设目标，压紧压实各方责任，高效统筹后续施工推进与各项验收工作，全力保障项目按期优质建成。
6号线留村站～湘江道站区间左线盾构机顺利始发
近日，随着始发令的下达，伴随着隆隆的轰鸣声，石家庄地铁6号线留村站～湘江道站区间左线盾构机刀盘开始缓缓转动，标志着该区间正式迈入隧道掘进阶段。
为确保留村站～湘江道站区间左线盾构机顺利始发，轨道集团组织各单位提前谋划、科学部署，精心编制施工方案，严格落实质量管控要求，强化安全保障措施，并全程驻场督导现场作业。针对始发阶段可能出现的各类风险隐患，组织项目部提前完成全员安全培训、技术交底等前期准备工作，严格执行安全质量协同推进机制，及时研判并解决施工过程中出现的技术难题，为盾构机安全平稳始发筑牢保障。面对区间复杂的地质条件和周边环境，组织多轮专家评审，分阶段攻克施工重难点，在严守安全质量底线的前提下，全力提升盾构掘进效率。
此次留村站～湘江道站区间左线盾构顺利始发，是石家庄地铁6号线02工区施工建设的重要阶段性突破。下一步，轨道集团将持续紧盯施工进度，严把安全质量关，高效推进隧道掘进各项工作，全力推动6号线一期工程建设提质提速。
来源：石家庄轨道交通
编辑：张 曼
审核：冯金莲
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