近期，有不少网友在网上反映，提前预订的“五一”假期机票收到了取消通知，这些被取消的航班主要以飞东南亚和大洋洲居多。
受燃油价格大幅上涨影响，全球多家航空公司近期被迫采取提高机票票价和燃油附加费、取消部分航班运营、调整财务预期等手段分摊燃油上涨造成的影响。
据多家航空公司消息，从4月开始主动取消的航班确实有所增加，其中东南亚和大洋洲是重头。在日前举行的春秋航空业绩交流会上，相关管理层也表示，相比国内航线，国际航线减班压力更大些，但相比长途航线，短途国际航线会好些，因为可以带航油飞过去，减少国外加油贵的影响。
4月7日，中国国际航空发公告，即日起到6月30日，取消成都天府至吉隆坡的航班。
另据悉，虽然未发布整体取消航班公告，但春秋、东航、南航等航司通过系统取消、客服告知、代理通知等方式，也取消了部分含五一期间飞往东南亚的航班。
亚洲最大的低成本航空亚航长途近期发布通知称，自4月17日起暂停曼谷廊曼-上海浦东的往返航线，直到这个航季结束。此外，泰国亚洲航空暂停了西安-曼谷5月11号之后的航班服务。此前，亚航通报正在取消因燃油成本过高而无法实现收支平衡的航线。
4月11日，国泰航空表示，将整合少量于5月16日至6月30日期间营运的客运航班，香港快运亦将于5月11日至6月30日期间作出少量航班整合国泰航空称，过去一个月以来，公司已尽力采取合适的方案，包括调整燃油附加费以应对燃油价格飙升，但仍未足以缓解燃油价格上升的冲击，削减运力是迫不得已的最后选择。
航班管家最新统计数据显示，4月1日至4月12日，已有多条中国至东南亚航线取消全部航班，包括西安-普吉岛、重庆-普吉岛、烟台-曼谷、鄂尔多斯-万象等，其中多数航线也已提前取消5月航班安排。
与此同时，大洋洲航线也受到了影响，武汉-悉尼、广州-达尔文等航线4月取消率已超50%，5月计划取消率进一步攀升，和东南亚航线共同成为此次取消潮的“重灾区”。
此外，由于中东地区受战争的影响航班量大减，大量原本通过中东中转去欧洲的旅客改为直飞，再加上中国航司可以通过俄罗斯领空飞欧洲，相比欧洲航司在飞行时间和成本方面都有优势，因此都在不断增开欧洲航线。
但与部分东南亚机场类似，部分欧洲机场也面临“无油可加”的压力。国际机场理事会欧洲区域总干事奥利弗·扬科韦茨近日就警告称，如果霍尔木兹海峡三周内无法以“显著且稳定”的方式恢复通航，欧盟将遭遇系统性的航空燃油短缺。
美国和以色列2月28日对伊朗发起大规模军事行动，此后全球能源运输要道霍尔木兹海峡航运严重受阻，国际油价剧烈波动。在过去几周，全球航空燃油价格从每桶85美元至90美元飙升至每桶150美元至200美元，这对燃油占运营费用四分之一的航空业来说是不小的打击。
中国民航管理干部学院教授邹建军表示，纵观2000—2026年间原油价格与航空公司业净利润率间的关系，当原油价格超过80美元时，航空公司业就会进入“微利”环境，在油价进入历史高位时，基本都处于“亏损”状态。而此时考验航空公司的，将是自身的成本控制和效率提升能力。
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