川观新闻记者 阚莹莹 川观新闻遂宁观察 刘作鹏

3月26日，位于遂宁市安居区的新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）施工现场，随着最后一榀梁落座于遂成下行联络线特大桥，成达万高铁5标段箱梁架设收官，为后续无砟轨道施工和全线按期通车按下“加速键”。

箱梁架设现场。刘作鹏 摄

成达万高铁5标段项目线路全长32.589千米，包含路基48段、桥梁42座，隧道11座，全线需架设预制箱梁699孔。箱梁架设施工自徐家湾特大桥开始，施工中四次精准跨越既有运营铁路，历经5次架桥机调头作业，以日均2.5榀稳定速度架设，最终顺利完成全部箱梁架设任务。

箱梁架设现场。刘作鹏 摄

中建八局安居制梁场工程部部长曹长杰介绍，箱梁建设工程是成达万高铁项目建设的关键环节。在施工过程中，项目面临隧道群密集、跨营业线施工、下穿门式墩群等复杂工况。对此，团队创新研发激光引导系统，对架桥机进行模块化改造，形成两项专属施工工法，有效破解难题。同时，团队还建立穿透式安全管理体系，实现施工零误差、安全零事故。

箱梁架设现场。刘作鹏 摄

“目前，项目已经完成建设总进度的92%。此次699孔箱梁架设任务完成后，将全面转入桥面附属及无砟轨道施工新阶段，为全线按期通车打牢基础。“中建八局成达万高铁工程指挥部副指挥长范海波表示。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起成都天府站，途经川渝多地，终至万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。建成后，成都至万州的最短运行时间将压缩至2小时以内，对推动成渝地区双城经济圈建设和长江经济带发展具有重要战略意义。

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