3月24日，国家发改委网站信息显示，新建黔江至吉首铁路和南阳至信阳至合肥铁路项目建议书已于近期获批，为项目可研批复和年内正式开工建设奠定了基础。其中黔江至吉首铁路线路全长222公里，总投资约448亿元。项目建设对补强区域高铁通道运输能力，提升成渝地区与粤港澳大湾区铁路通道能力和质量，促进沿线革命老区、民族地区发展等具有重要意义。南阳至信阳至合肥铁路正线全长515公里，其中新建线路390公里，利用在建沿江高铁合肥至武汉段125公里，总投资约681亿元。项目建设对服务中部地区加快崛起，改善大别山革命老区基础设施，促进区域经济和社会发展等具有重要意义。

据悉，黔江至吉首高铁是渝湘高铁的重要一段，是国家“八纵八横”渝厦通道的辅助通道和区域连接线，也是成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分。建成后将打通重庆至长沙时速350公里高铁通道。

线路自渝厦高铁黔江站引出，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省湘西州花垣县、保靖县、吉首市，接入张吉怀高铁吉首东站，全线新建酉阳西、秀山北和花垣3个车站。

根据项目可研方案，线路全长约221.9公里，投资概算约448.2亿元，其中重庆段线路长约150.6公里，投资概算约299.1亿元；湖南段线路长约71.3公里，投资概算149.1公里。计划工期5年。

2021年底，黔江至吉首高铁相继被纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》和国家“十四五”铁路发展规划，为研究建设项目。

2022年9月，国铁集团正式启动项目的勘察设计工作，项目正式提上建设议程；2024年5月，项目通过预可行性研究审查；2024年10月通过可行性研究审查；2026年1月9日，通过国家发改委和国家铁路局项目建议书评估暨行业评审。

项目建设还将进一步完善重庆“米字型”高铁网，实现渝东南地区“县县通高铁”，推动重庆主城区与渝东南片区的时空距离从“5小时普铁时代”迈入“1.5小时高铁时代”。

南阳至信阳至合肥高铁是宁西高铁通道的组成部分，是国家“八纵八横”高铁主通道的重要衔接线和沿江高铁的重要辅助通道之一，为国家“十四五”铁路规划研究建设项目。

项目在2022年启动勘察设计前期工作，并于2024年5月通过国铁集团预可研审查，2025年9月通过可行性研究评审；2026年1月6日，项目通过国家发改委和国家铁路局项目建议书评估暨行业评审，可研进入批复阶段。

根据可研方案，项目正线起自郑渝高铁南阳东站，经河南省南阳市宛城区、唐河县、桐柏县，驻马店泌阳县，信阳市平桥区、浉河区、罗山县、息县、潢川县、光山县、商城县、固始县，经豫皖省界至六安市金寨县，接入在建合武高铁金寨东站。同步建设信阳东站南信合场，并设联络线沟通京广高铁；新建金寨东站至合武铁路独山站连接线和六庆铁路西南联络线沟通既有合武铁路及在建六庆铁路；潢川地区新建北东联络线，沟通阜阳和六安方向。南阳东站至金寨东站间正线长约390公里（其中安徽段10公里），设计速度目标值为350公里/小时，计划工期4年。全线设站11座，分别为：南阳东（既有）、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东（既有）、罗山（既有）、息县（既有）、潢川南、商城（既有）、固始（既有）、金寨东（在建）。

项目西接郑渝高铁和规划南阳至十堰至安康高铁、中连规划的南驻阜铁路、京广高铁、规划随州至信阳高铁和阜阳至黄冈高铁，东端通过在建沪渝蓉高铁及既有合武铁路接入合肥枢纽，从而构建起一条串联大别山革命老区、贯通东西、连接南北的重要通道。大别山革命老区纵横向高铁通道示意图项目建成后，将结束豫南地区无横向高铁的历史，大别山革命老区唐河、泌阳、桐柏、罗山、息县、潢川、商城、固始等8个县将首通高铁。届时，南阳、信阳至上海方向的高铁动车将无需再绕行郑州和武汉，可由比现在缩短约2小时。同时，南阳可在信阳东站直接南下广州，时间直接缩短到5小时左右。

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