“2026年1—2月份营收将超20亿元，新签合同额超50亿元。”谈及公司最新营收情况，中国汽车工业工程有限公司党委书记、董事长戴旻列出一组数据，道出该公司在实现一季度“开门红”过程中的良好态势。
当视线拉得更远，这家以工程技术服务、工程总承包、装备产线系统解决方案为三大核心业务的工程公司，自2005年在天津重组成立以来，二十年间营业收入规模快速增长，年均复合增长率保持在20%以上。亮眼成绩背后，是一条推动“融合”的发展脉络：科技创新与产业创新深度融合，先进制造业与现代服务业深度融合。
推动“科产融合”，为造车提供解决方案
推动科技创新与产业创新深度融合，要发挥高等院校、科研院所、企业等多方力量。其中，强化企业创新主体地位、促使创新资源向企业集聚尤其重要，因为企业科技创新需直面市场需求和产业发展中的问题，其成果将服务于生产，转化为现实生产力。
“中汽工程在天津作为汽车产业链‘龙头’，在有效驱动产学研结合方面取得积极进展。”戴旻表示，该公司牵头组建“天津市汽车智能制造技术创新联合体”，联合天津大学等高校及产业链伙伴构建“产学研用”协同创新平台，共同攻关行业共性技术难题。
以科技创新为引领，以产业创新为支撑。创新之路上，中汽工程在多个领域实现“行业首次”与“全球首个”，为车企造车不断提供“解决方案”。焊装领域，自主研发全模块化汽车柔性焊接生产线，有效解决柔性调度与多车型柔性切换的技术难题；涂装领域，成功研发柔性涂装生产线，打破翻转输送技术、干式喷房等长期由国外垄断的局面；总装领域，创新研发可重构柔性装配产线，颠覆传统流水线模式，实现灵活装配生产……如今，中汽工程已进入宝马、奔驰、大众、沃尔沃、理想、小鹏、蔚来、小米等头部车企供应链。
如今，“软件定义汽车”的概念愈发受到关注，即未来汽车的核心价值将由人工智能软件技术而非传统机械性能决定。面对新能源和智能网联汽车快速发展的行业趋势，中汽工程正着力打造面向未来的汽车制造装备系统解决方案，助推新能源汽车产业高质量发展和品质提升、品牌向上。
促进“两业融合”，助力车企成功出海
推动先进制造业与现代服务业深度融合，中汽工程并非简单叠加业务环节，而是基于市场需求、产业痛点与国家战略，通过技术创新、业务模式创新、全球化拓展等，构建起全周期、全产业链系统的服务能力。
在服务链条前端，深度介入工厂工艺规划与产线设计，导入韧性制造系统基因；在中端，通过智能化装备与数智化平台融合，打造具备“高效切换、灵活适配”特征的弹性产线；在后端，将服务延伸至工厂的整个运营周期。全链服务的集成优势，助力企业在单位时间生产能力、单位面积产能利用率、智能制造水平等方面保持行业领先。
针对产品快速迭代的行业痛点，中汽工程创新提出“可重构智能装配”理念。如在上汽通用五菱精益智造超级工厂项目中，该公司通过前瞻性柔性产线设计，突破传统流水线束缚，成功实现从大批量标准化生产向多品种小批量敏捷制造的范式转变，使新车型导入投资减少33%，实现产品100%全生命周期数据追溯。该项目的成功实践，也为中国制造业提供了可借鉴、可推广的转型范例。
“两业融合”成效，在助力国内车企成功出海的过程中得到进一步检验。在国际市场，中汽工程不仅输出中国装备与技术，更致力于输出经国内市场验证的、融合先进制造理念与系统服务能力的整体解决方案。中汽工程为比亚迪在泰国做了其在海外建设的首个乘用车工厂，包括整厂的规划、建设及设备供货。中汽工程工艺工程院副院长李守喜表示，这是国内智能制造领域包括车企以及建设方在内，成体系向外输出的典范。
“中汽工程的发展离不开天津市的大力支持。”戴旻表示，天津市、南开区相关部门对公司发展的支持涵盖课题申报、产学研合作、人才招引等多个方面。“十五五” 开局之年，中汽工程将朝着“产品领先、品牌知名、创新引领、治理科学”的发展目标，迈出更加坚实有力的步伐，为天津汽车产业发展蓄势聚能。
记者丨彭俊勇
实习记者丨房家梁
图片丨中汽工程
编辑丨李享
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