地铁站口、热门景区外扎堆儿的非机动车，将有新的“家”。3月18日，北京日报记者从市交通委获悉，本市近日正式发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，围绕“增供给、强治理、严执法、固机制”四大方向，明确了七方面30项重点任务。其中，将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个，着力破解市民反映强烈的非机动车停放难题。
全市非机动车保有量
已突破1200万辆
近年来，随着绿色出行理念日益深入人心，全市非机动车保有量持续攀升。截至2025年底，本市非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%。
面对巨大的停车需求，本市交通部门自2024年起先后出台非机动车停车管理指导意见及配套方案，会同公安交管局修订《北京市非机动车管理条例》，并累计挖潜停车位近10万个，建立起“日巡视、双周报、月调度、季拉练”的调度机制。
此次发布的专项行动计划，坚持“增存量同步抓、点线面同步治、市区街同步推、法治科技同步管”工作思路，进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局，标志着本市非机动车治理从“局部改善”正式迈入“系统施治”的新阶段。
地铁站前绿地改造
变身停车区
19号线新发地地铁站外，曾经杂乱无章、裸露黄土的三角地摇身一变，成了平整的非机动车停车区域，两千多辆电动自行车、私人自行车、共享单车有序停放。
“这座地铁站除了紧邻大型批发市场，周边还分布着居住区，日常客流密集，非机动车停放需求旺盛。但受周边空间条件限制，非机动车挤占人行道、盲道现象突出，斜插式停放、叠罗汉堆置等乱象频发。”丰台区城管委交通综合科科长杨亚楠手中的照片上，市民将自行车见缝插针停靠在绿地上、护栏边，非常混乱。
丰台区以轨道站点接驳治理提升工程为契机，对地铁站周边绿地、空闲土地进行改造，在保留原有树木的基础上，通过拆除老旧护栏、平整场地、铺装透水砖、施划停放标线等精细化举措，优化建设非机动车停放区面积达2660平方米，可容纳停放非机动车2200余辆。
“地铁站外非机动车分类有序停放，通行环境大幅改善，既畅通了市民出行‘最后一公里’，又守住了城市绿色底色。”杨亚楠说。
记者了解到，今年本市大力挖掘非机动车停车资源，推广“绿停融合”模式，通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式，持续增补停车空间。
4月底前新增
10万个非机动车停车位
针对停放设施的结构性缺口，本市将“增供给”列为率先突破任务，打出一套扩充停车设施的组合拳。
“在开展道路空间承载力评估基础上，按照‘应划尽划、按需施划’原则，合理增设非机动车停放区。”市交通委静态交通管理处副处长方晖介绍，预计今年4月底前，全市将新增非机动车停车位10万个，其中中心城区新增5万个。
摸排重点公共建筑
停车设施配建及开放情况
全面摸排2015年以来新建学校、医院、景区、商场、交通枢纽、写字楼等重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。
备受关注的昌平沙河站立体停车楼，计划于今年一季度投用。此外，本市充分利用桥下空间、边角地、闲置用地建设独立停车设施，以点带面带动整体治理水平提升。
此前长期存在停车难的朝阳区垂杨柳医院，通过盘活东北角一处闲置空地，建起可容纳800余辆非机动车的停车场，并配套电动自行车充电区，有效打通就医路的“微循环”。
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北京日报（ID：Beijing_Daily）记者 孙宏阳 邓伟【转载请注明来源：北京日报微信公众号】
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