3月16日，新建京港高铁阜阳至黄冈段（安徽段）施工图审核招标公告发布，标志着阜阳至黄冈高铁安徽段将率先进入施工图审核阶段，施工图蓝图即将落地，批复后即具备施工招标条件，阜黄高铁年内开工已“板上钉钉”。

此前3月10日，铁四院中标新建阜阳至黄冈铁路（湖北段）编制环境影响报告书、水土保持方案、节能报告及报批工作项目，项目初设批复也在同步展开。

招标公告显示：新建京港高铁阜阳至黄冈段已由《国家发展改革委关于新建京港高铁阜阳至黄冈段可行性研究报告的批复》（发改基础〔2025〕1729号）批准建设，招标人为皖赣铁路安徽有限责任公司，建设资金已落实。

阜黄高铁在京港（台）高铁通道中的位置

新建京港高铁阜阳至黄冈段位于皖西北、豫东南、鄂东北地区，北起安徽省阜阳市，途经河南省信阳市东部，南至湖北省黄冈市。线路北端经阜阳枢纽衔接既有商合杭、郑阜高铁和在建阜淮城际铁路，中与规划南信合铁路、在建合武高铁相交，南端与既有黄黄高铁相连。

本项目是京港（台）高铁通道的重要组成部分，具备协同南北高速铁路主通道的作用；新建线路长318.1km，设9座车站。

其中新建京港高铁阜阳至黄冈段（安徽段）（简称"阜黄铁路安徽段"）正线长49.9km。阜黄郑阜联络线长2.936单线km，其中上行线FHSCK0+000～FHSCK2+371.75长2.372单线km；下行线FHXCK0+000～FHXCK0+564.56长0.565单线km；淮阜联络线长3.55单线km。主要经过了阜阳市颍州区、阜南县。

阜黄高铁引入阜阳西站方案示意图

阜黄铁路安徽省境内新建1座车站为阜南站，利用既有阜阳西站，增建存车线10条。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350公里/小时。

计划工期：本项目批复工期4年。本次招标的计划工期：自合同签订之日起至本招标项目工作内容全部完成时止。

本次招标范围包括阜黄铁路安徽段全部工程施工图审核工作，划分为1个标段，FHSH-1标。主要工作内容如下：

（1）完成站前、站后、站房等全部工程施工图审核工作。

（2）按照《铁路建设工程施工图设计文件审查管理办法》(国铁工程监规〔2020〕51号) 和《铁路建设项目施工图审核管理办法》(铁建设〔2022〕159号)等文件规定，完成施工图设计文件的审查，向建设单位提交相关审查资料和审查报告。

（3）协助建设单位完成施工图审查的相关备案程序。

据悉，新建阜阳至黄冈铁路是国家“八纵八横”京港（台）通道的重要组成部分，线路自既有商合杭高铁阜阳西站引出，向南经河南省信阳市、 湖北省黄冈市，接入既有黄冈至黄梅铁路巴河线路所，正线全长318.1公里，其中安徽省境内49.93km，河南省境内136.56km，湖北省境内131.62km。

正线桥梁100座224.552km、隧道14座19.135km、桥隧比76.60%。全线设阜阳西、阜南、淮滨南、潢川南、新县北、红安、麻城西、武汉新洲、黄州等共9座车站。

阜黄高铁早在2020年9月就由国铁集团启动勘察设计招标，2021年完成预可研后，前期工作一度陷入停滞，至2025年才重新提上建设议程，并飞速进展。目前，项目可行性研究报告已于2025年12月底获国家发改委批复，总投资约521亿元。

根据2月7日信阳市政府工作报告：力争9月底前开工建设京港高铁阜黄段、12月底前开工建设南信合高铁，“十五五”期间形成中心城区、豫东南高新区两个交通枢纽，实现县县通高铁。

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