十堰晚报讯：万众期待的西十高铁距离通车时间越来越近了！相关部门预计于3月20日对西十高铁（武汉局管段）进行联调联试。
3月9日，中国铁路武汉局集团公司组织相关单位和部门对西十高铁（武汉铁路局管段）进行现场检查后，召开联调联试条件初步确认总结会。
在听取相关单位和部门对高铁联调联试的20个前置条件进行分析研判后，预计于本月20日，对新建西十高铁（武汉局管段）进行联调联试，为全线如期开通奠定坚实基础。
据了解，高速铁路“联调联试”是通车前的关键环节，铁路部门通过使用综合检测列车和相关检测设备，在不同速度等级下对高铁线路、列车控制系统、信号通信系统及灾害监测系统等进行综合测试，让整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。
西十高铁途经陕西西安、商洛湖北十堰三市，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里。
建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉缩短至2.5小时左右，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。
与此同时，3月10日，随着最后一孔32米单线箱梁在西安东站西南联络线下行线特大桥上精准落位，标志着由中铁二十二局施工的西安东站394孔简支箱梁架设任务圆满完成，为西安东站年内开通运营奠定了坚实基础。
西安东站箱梁架设任务涵盖西十、西康正线及多条枢纽联络线，共需架设箱梁394孔。其中，站房南侧185孔，站房北侧209孔。施工过程中，394孔箱梁采用多台多型号设备进行架设，对施工组织提出了更高的要求。
自2025年4月5日首孔箱梁架设以来，项目团队针对站房南、北两侧不同工况，科学制订施工方案，利用12次二级施工，35次三级施工顺利完成动车走行线特大桥、西渝北延伸特大桥、西南联络线特大桥、东南联络线特大桥共7处上跨西康线、田灞及田窑联络线的箱梁架设任务。
西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。
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