消费质量报全媒体记者 何馥君 刘靖娣
“答应我，春节不要开电动车上高速！”
这是两年前，从北京自驾回成都的高先生在朋友圈发出的感慨。彼时，清一色的绿牌电动车从服务区排起长龙，蜿蜒至高速路主干道；前车还在充电，后车车主已急得像热锅上的蚂蚁；看到仪表盘上显示的电量还剩一半，心里就开始发慌。
时隔两年，高先生再次踏上返乡路。出发前，他照例做足了应对“充电焦虑”的准备。“我原本计划每当电量剩一半左右时就去最近的充电桩充电，没想到担心有点多余。”这次，想象中的充电桩“抢位大战”并未上演。从北京到成都，1800多公里的路程，沿途可充电的服务区约37个，一路畅行无阻，直到开进成都市区，他都没有遇到过想象中的排队盛况。
在成都工作的小罗，一年前购入新能源汽车。今年春节，她将车从成都开回700公里外的老家，手机地图上显示的密密麻麻的充电桩图标，给了她十足的安全感。从“充电焦虑”到“续航无忧”，小罗坦言，变化让人倍感惊喜。
这份惊喜，有数据为证。据国网四川电力统计，春节期间全省高速公路充电量达到1102.37万千瓦时，同比增长61.68%。节前，国网四川电动汽车公司对京昆高速、蓉遵高速等主干道沿线21座充电站完成升级改造，新增及改造充电桩85台，全省高速公路国网四川电力管辖的充电设备可用率高达99.2%。
行业自律的“成都探索”
当然，春节的顺畅通行，并不意味着所有问题都已解决。
就在春节后不久，成都市消费者协会组织召开的一场座谈会，将充电桩行业仍普遍存在收费不透明、设备故障率高、运维响应慢、用户体验差等系统性问题，以及“隐形收费”“僵尸桩”等现象，摆上了台面进行深入剖析。
参会人员围绕统一计价标准、建立市区充电桩故障快速响应机制、接入市级监管平台与“蓉城充”App实现数据互通、治理燃油车占用充电车位等问题，展开深入交流研讨。多家企业代表明确表态，支持通过行业自律方式提升服务质量，杜绝“隐形收费”等损害消费者权益的行为。
一组数据摆在桌上：成都电动汽车保有量已达127.24万辆，位居全国第六。然而，建成时间较早的居民小区，却不同程度存在充电桩安装条件受限的困境。一边是“增长的甜蜜”，一边是“充电的烦恼”，这正是城市能源转型进程中的一个典型缩影。
对此，成都市消委会联合相关单位及行业协会，将系统梳理本次座谈会各方反馈意见，推动出台行业自律公约，围绕收费公示、反不正当竞争、故障快速响应、服务评价与投诉处理等关键环节，明确具体可操作的服务标准，并引导相关运营企业自愿签署。
“下一步将开展充电桩行业消费调查，同时相关行政部门将加大监管执法力度，对价格欺诈、虚假宣传、运营安全等违法违规行为依法查处，并纳入信用惩戒。”成都市消委会相关负责人表示。
从“有桩”向“好用”进阶
截至2026年1月底，全国充电设施总数突破2069.8万个，同比增长49.6%，其中公共充电桩约480.1万个，私人充电桩约1589.7万个。高速公路服务区充电设施覆盖率达98%，19个省份实现乡镇充电设施“乡乡全覆盖”，城乡覆盖广度和密度大幅提升。
“硬件”底子打好了，“软件”服务该如何跟上？
对此，记者采访了中国汽车流通协会专家委员会委员章弘。在他看来，行业自律是推动行业高质量发展的关键。“行业自律可通过制定统一的行业标准和规范，有效约束企业行为，避免恶性竞争。”章弘表示，通过推动企业建立完善的服务标准和运维体系，可以促进行业从“重建设”向“重运营”转变。同时，行业自律能够弥补政府监管资源有限的短板，形成政府监管与行业自律协同共治的局面。
当前，成都正加快建设公园城市示范区和国际消费中心城市。充电桩虽是城市“硬件”，其服务质量却直接影响着城市的“软实力”。
章弘分析，当充电桩布局合理、设备可靠、收费透明时，居民对城市的认同感和幸福感会显著提升，这有助于增强城市对人才的吸引力。充电桩作为绿色出行的重要基础设施，其服务质量直接关系到城市绿色转型的成效。高效、便捷的充电服务能够鼓励更多市民选择新能源汽车，减少碳排放，助力城市实现碳达峰、碳中和目标。这种绿色发展的生动实践，能有效提升城市在环保领域的声誉，吸引更多关注可持续发展的投资者、游客和国际组织，增强城市的国际影响力。
记者手记：
从两年前“节假日别开电动车上高速”的无奈感慨，到如今“一路顺畅”的从容归途；从春节“大考”的平稳运行，到行业“立规”的制度探索——成都正在用一场深刻的自我变革，推动充电桩从“有”到“好”，让“充电自由”从梦想照进现实。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
