近日，广东东莞市民杨小姐反映称，前几天乘坐火车从湖南返莞，凌晨5:40左右抵达东莞火车站，准备乘坐地铁2号线回家，却一直等到6:30，地铁首班车才发车。杨小姐称，春运期间，东莞将地铁1号线和2号线的末班车时间统一延后30分钟；建议同时将地铁2号线首班车发车时间提前至6:00，更加方便返莞市民。
对此，东莞市轨道交通有限公司回应称，春运期间，地铁1号线、2号线的运营服务时间，是基于精准客流研判、铁路枢纽联动及运能集约利用等综合衡量，避免“一刀切”式的调整；暂无将首班车发车时间提前至6:00的安排。
【市民反映】
百余名市民凌晨返莞等候地铁首班车
杨小姐透露，2月21日下午，她与家人乘坐K9262次列车，从湖南怀化上车。按照运行时刻表，该趟列车原本应于次日凌晨5:59抵达东莞火车站。但2月22日凌晨5:40左右，列车提前到达东莞火车站。
下了火车，杨小姐和家人准备乘坐地铁2号线回家。当出站后，来到东莞火车站地铁站时，地铁站的铁门紧闭，约有数十名市民在此等候。其后，等候的市民越来越多，共达百余名，其中包括两三岁的孩童。
在地铁站门口的墙壁上，张贴着一张“本站运营时间”告示牌。上面显示，东莞火车站地铁站的开站时间为6:20；首班车发车时间为6:30。
6:13，东莞火车站地铁站的站门打开；6:28，杨小姐和家人坐上了首班地铁；6:30，地铁发车。
“从火车到站到坐上地铁并发车，一共用了约50分钟，这个时间还是有点长。”杨小姐说，原本乘坐了十余个小时的火车，身心疲惫；凌晨下火车后，还要在地铁站再等候近一个小时，“不是很方便。”
杨小姐留意到，2026年春运期间，东莞市轨道交通有限公司分时段实施差异化运营方案。2月11日至2月15日、2月22日至3月4日，地铁1、2号线末班车统一延后30分钟，其中1号线东莞西站末班车23:00、梅塘站23:05；2号线东莞火车站末班车23:30、虎门火车站23:35，最大限度接驳铁路客流。不过，首班车发车时间却未调整。
杨小姐称，很多市民返莞选择乘坐火车，火车到站之后还要乘坐地铁。因此，她建议，春运期间，地铁2号线首班车（东莞火车站）发车时间提前至6:00，更加方便返程市民。
【官方回应】
春运期间地铁运营时间调整
基于多种因素综合衡量
春运期间，东莞将地铁1号线和2号线的末班车时间统一延后30分钟，为何未将首班车发车时间提前？是否进行过相关客流分析和调研？
对此，东莞市轨道交通有限公司回应称，东莞轨道交通1号线、2号线春运期间的运营服务时间，是基于精准客流研判、铁路枢纽联动及运能集约利用等综合衡量，避免“一刀切”式的调整。在旅客离莞与返程高峰时段采用“仅延时、不早开”的差异化运营方案，主要目的是聚焦保障夜间返程刚需，同时避免公共资源的过度浪费。
春运前，东莞市轨道交通有限公司与虎门高铁站、东莞火车站等铁路换乘枢纽建立紧密联动机制，充分结合春运铁路时刻表调整情况优化城市轨道交通运营。从铁路开行情况看，虎门站、西平西站、东莞火车站均有不同程度的夜间运营延长安排，仅东莞火车站存在少量早开临客情况。结合客流实际，夜间抵莞旅客较为集中，是接驳保障的重点。为此，东莞轨道交通将保障重心放在夜间，在2月11日至2月15日、2月22日至3月4日这两个高峰时段，将1号线、2号线末班车在平日周末基础上统一延后30分钟。
此外，根据对往年春运期间客流数据的深入分析，春运期间，城市轨道交通客运量未出现大幅增长，反而较平日呈下降趋势。例如，2024年春运期间，日均客运量较当年全年平均值下降17.11%；2025年春运期间，日均客运量较当年（1月1日-11月27日）平均值下降8.54%。
须预留足够的夜间设备设施检修时间
东莞市轨道交通有限公司还透露，2月21日-23日6:30-7:00，东莞轨道交通2号线东莞火车站进站乘车的人数均在150人以内；而此期间，有4趟地铁列车从东莞火车站发出。“在早间客流未出现显著增长的情况下，若提前首班车发车时间，不仅缺乏实际客流支撑，还会造成运能与公共资源的过度浪费。”
同时，根据交通运输部相关规定，城市轨道交通运营单位全天运营时长不少于15小时，同时必须预留足够的夜间设备设施检修时间，确保行车及客运组织安全。“在末班车已延后30分钟的前提下，若再提前首班车发车时间，将大幅压缩夜间检修时间，轨道、信号、供电、车辆等关键设施设备的检修维护难以保质保量完成。”
东莞市轨道交通有限公司表示，暂无将首班车发车时间提前至6:00的安排。接下来，将持续深化与铁路枢纽的实时对接，密切跟踪并分析春运期间各线路的客流时空分布特征，特别是早间时段的客流变化规律，在今后优化春运列车运行图时，充分论证提前首班车时间的必要性与可行性，以更科学精准地匹配市民的出行需求。
南方都市报（nddaily）报道
采写/摄影：南都N视频记者 田玲玲
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
