旅客乘坐8818次公益“慢火车”出行。
2月8日清晨7时06分，在太原火车站，8818次公益“慢火车”缓缓驶离站台。7小时29分、经停34站、跨越305公里——这趟已运行35年的列车，是我省境内里程最长的公益“慢火车”，更是乡村振兴的幸福列车。
沿线许多乘客都是“老熟人”，在固定的时间上车下车，久而久之，乘务员与乘客之间也成了朋友。
35年来，8818次列车早已不只是交通工具，它嵌入许多人的生活，成为一段移动的记忆。“这趟车我坐了二十多年，以前送孩子去太原上学，如今乘坐它去太原看孙子。”76岁的邓大娘是灵丘人，这趟往返于太原与灵丘之间的列车，既方便了一家人的出行，也连起了她心底那份绵长的牵挂。
一头连城市，一头牵乡村。自1991年起，8818/8817次列车每日对开，穿行于太行山北段，越过雁门关、平型关，途经五台山。全程停靠34个停车站，其中16个乘降点，最高票价仅34.5元。这列“慢火车”，以其不变的“慢速度”，成为沿线百姓心中“流动的家”。
“春节快到了，我们特意装饰了车厢，让旅客一上车就能感受到年味儿。”8818次列车长王春芳说。沿线许多乘客都是“老熟人”，在固定的时间上车下车，久而久之，乘务员与乘客之间也成了朋友。
这列“慢火车”，成为沿线百姓心中“流动的家”。
8818/8817次列车有4个班组，日复一日，穿行在太行山北段。从蒸汽机车到内燃机车，再到如今的25G型空调车，这列已累计服务近2000万人次的公益“慢火车”，成了乡亲眼中的“幸福车”。作为国铁集团挂牌的公益性“慢火车”，它不仅是沿途百姓走亲访友、外出务工的首选，更承载着京原线沿线乡村振兴的希望。
在这趟车上，列车员身兼多职：他们是导游，是服务员，也是宣传员。“这些是老乡带的土特产，有的是送人，有的是出去卖。”从大同灵丘开往太原的8817次列车长金华指着车厢连接处特意预留的货物存放区说。哪个站学生多、哪个站老乡常乘车、哪个站客流大……乘务人员对沿线群众的需求早已了然于心。35年来，列车乘务人员换了一批又一批，但守护老百姓出行的那份初心，始终未变。
在这趟车上，列车员身兼多职：他们是导游，是服务员，也是宣传员。
“太原站到了，请大家带好行李，注意脚下。”今年是金华经历的第29个春运，也将是她在岗位上的最后一个春运。再过几个月，她即将退休。“希望能用最后一次春运值乘，为我的职业生涯画上圆满的句号。”
今年是金华（前排）在岗位上的最后一个春运，列车到站后她和同事们合影留念。
时光向前，车型在变，设备在变，但这列公益“慢火车”依旧保持着特有的节奏，穿行于山川城乡之间。它见证着时代的变迁、经济的发展，也以始终如一的陪伴，默默守护着沿线百姓踏实而温暖的生活。
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图文：卫 波
视频：卫 波 杨 杰
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