从国铁太原局获悉，2026年2月10日上午，雄忻高铁最后一座隧道常青隧道实现顺利贯通，标志着雄忻高铁全线所有隧道全部贯通，为后续工程有序推进奠定基础。
常青隧道位于山西省忻州市五台县境内，全长10772米，最大埋深690米，地质条件复杂，施工面临围岩破碎、突水突泥等挑战，施工难度大、安全风险高，是全线重难点控制性工程。
在施工中，建设团队综合运用水压爆破、数码电子雷管微差爆破、3D断面扫描等先进技术，还创新研发隧道安全预警、智能排水与调度等系统，构建动态化、数字化施工管控体系，为应对复杂地质条件提供技术支持。
另外，建设团队还推广应用可伸缩悬臂多功能台架、智能衬砌台车等智能工装设备，提升施工效率，破解复杂地质条件下隧道快速掘进施工难题。
雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长约342公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，将进一步完善国家高速铁路网布局，对促进沿线经济社会发展、助力区域协同发展具有重要意义。
另据国铁成都局消息：今日10时，在位于四川省资阳市乐至县的成渝中线高铁施工现场，随着最后一孔箱梁精准架设落位，成渝中线高铁四川段桥梁建设全部完成，为后续铺轨及站后工程施工奠定了坚实基础，标志着成渝中线高铁建设进入全面冲刺阶段。
为顺利完成架梁任务，针对运梁线路长、运输效率受限的突出难题，架梁团队采用“分区推进、多点联动”的施工策略，增加运梁车一台并分别在距离梁场11公里和20公里的位置增设两处会车点，保障了架设作业连续高效推进，顺利完成了600孔箱梁预制和架设作业。
据长江沿岸铁路集团四川有限公司相关人员介绍，成渝中线高铁四川段共有6个架梁基地，负责3330孔箱梁预制和架设工作。
随着此次架梁施工任务的完成，成渝中线高铁四川段桥梁建设全部完成，正线隧道27座已贯通26座，控制性工程蜀安隧道盾构段即将掘进完成，进入无砟轨道、“四电”工程及站房建设冲刺阶段。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。其中四川段全长189公里，桥梁140.5座。据悉，成渝中线高铁建成后，将与已运营的西成高铁、郑渝高铁和在建的川青铁路、成达万高铁、西渝高铁、渝昆高铁、渝万高铁等多条高铁连通。川渝地区路网结构更加完善，将极大便利沿线人民群众出行，成渝两地旅行时间将进一步压缩，对助力成渝地区双城经济圈建设具有十分重要的意义。
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