清晨九点，青岛即墨区黑龙江北路的建材市场逐渐苏醒。
五金店老板戴永兴在手机上打开滴滴送货小程序，输入货物信息、勾选“无人车”选项，运费显示9.9元，他轻点确认。不到十分钟，一辆黄白相间的无人车平稳停至店门前。工人扫码、开舱、装货，车辆悄无声息驶向下一站。
“现在一个月物流费两千多，以前要五六千。”戴永兴告诉记者,他每天发货至少30单，成本降低近一半。
在青岛街头，如果你留意观察，会发现一些萌萌的方形小车，正安静地穿行在车流与人潮之间。它们在建材市场装满货物，在海鲜市场盛上生鲜，在写字楼送出一份餐食，这些看似平常的场景，正勾勒出一幅智能技术融入日常生活的鲜活图景。
截至目前，青岛市已投放新石器无人驾驶车辆超1200台，成为全球无人车部署最密集的城市之一。
从五金建材到餐饮配送，从城区干道到乡村小路，无人车正以“润物细无声”的方式，重构这座城市的物流毛细血管，织就一张高效、绿色的智慧运力网络。
丘陵地形淬炼无人车“硬功夫”
近日，记者跟随一辆无人车在青岛即墨道路上进行了实时观察。在车辆较多的路段，无人车始终在右侧车道平稳行驶。当路边有临时停靠车辆时，它会提前预判、平稳变道。
目前，青岛支撑无人配送业务的主力车型是新石器X6无人车，载重达1吨，货舱容积为6立方米，公开道路最高时速可达50公里，最长续航里程为200公里。
青岛不是平原城市，山海相连、坡道起伏的地貌，曾被认为是无人车落地的“天然障碍”。然而，这座城市的独特地形，反而成为技术攻坚的“最佳练兵场”。
“青岛的丘陵、坡道、弯道，以及海洋性气候带来的潮湿与雾气，为我们提供了真实、多元的测试环境。”新石器无人车山东政府事务总监杨景巍表示。
“针对青岛路况，技术团队对滑板式底盘进行了专项优化，提升车辆在连续坡道上的动力保持与下坡稳定性。车上配备的12个高清摄像头与1个激光雷达，构建起360度感知网络，确保车辆在曲折小径、宽阔大道、狭窄村路上，都能从容应对。”
值得一提的是，青岛成为全国首批“无图技术”规模化试点的城市之一。通过自主研发的Neolix-VA视觉动作大模型，新石器无人车大幅降低了对高精地图的依赖，在陌生路段实现自主导航与决策。
“青岛复杂的地形数据，直接‘喂养’并强化了我们的算法。”新石器技术负责人表示，这套在青岛淬炼而成的“无图”解决方案，已成为企业走向全国乃至全球市场的技术基石。
RaaS模式激活中小微经济
在青岛，无人车的角色早已超越“运货”，向更广阔的民生服务与城市治理领域延伸，成为触达城市末梢的“移动服务终端”。从2018年进入无人配送领域至今，新石器将无人车从概念推向规模化商用，完成“孤勇者”的关键一跃。
2025年6月，新石器无人车与滴滴送货在青岛启动无人车送货业务试点，戴永兴们所受益的，正是“RaaS”（无人车即服务）创新模式。
商户无需购置或租赁车辆，像使用网约车一样通过小程序下单，就能以9.9元的亲民价格，享受30公里内的即时无人货运服务，成本仅为传统方式的三分之一左右，让大量中小商户、夫妻店用得起、愿意用，这种模式在青岛迅速扎根、蔓延。
在黄岛区海青镇，一辆无人车每日固定串联3个分散的村级站点，单趟行驶30公里，为6名快递员每人每天抢回超过1.5小时，整体运输量同比提升20%，缓解了区域物流运输压力。青岛顺丰在全市部署的52辆无人车中，80%坚定投向乡镇，有效破解了农村物流“中间一公里”的梗阻。
不仅如此，无人车的应用场景仍在不断拓展。青岛市公安局黄岛分局推出的首辆AI智能无人巡防车，集成了L4级自动驾驶、AI智能分析、5G实时传输等技术，具备“巡、防、宣、救、处”五大功能，凭借360度全景监控与24小时自主巡防，实现辖区情况的可视化管控。
随着本土建材、水产冷链、啤酒鲜配、商超补货、医药应急等特色场景需求快速增长，无人车在青岛的服务生态日益丰满，勾勒出与城市产业同频共振的新图景。
政企深度融合跑出“青岛样板”
从“首选之地”到“样板城市”，青岛的破局之道，在于为新技术提供了兼具包容与秩序的生长土壤。
2024年，青岛通过交通运输部竞争性评审，成功入选“第三批国家综合货运枢纽补链强链支持城市”。同年，青岛出台《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》，正式为无人车发放“身份证”并开放路权，发出了鼓励创新的明确信号。
2024年8月1日上午，青岛市智能网联汽车道路测试暨快递无人车配送启动仪式在高新区举行，青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用联席工作小组办公室向全市首批低速无人驾驶配送车颁发道路测试通知书，标志着青岛市无人驾驶快递配送车正式批量上路。青岛首批投放总计40辆车，开放了涵盖市南区、市北区、崂山区、李沧区等8个区（市）的共121条道路。
青岛的开放，是划定跑道、设立路标式的有序开放。政府为企业划定了由点及面、逐步扩展的测试与示范区域，形成了场景可控、风险可管、经验可复制的“青岛管理范式”。截至目前，青岛已有超过200条道路用于低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范。
作为全国智能网联汽车产业发展的先行城市，青岛始终以政策创新为引领、以场景落地为核心，为无人车产业营造了优质的发展生态。这种政府引导与企业创新深度融合的模式，为全国无人车产业规范化落地提供了可借鉴的“青岛经验”。
此外，青岛作为重要的经济中心和物流枢纽，旺盛的城配与末端物流需求，以及本地在智能网联汽车、商贸物流等领域的产业基础，都为无人车技术的扎根与协同发展提供了肥沃土壤。
无人车与一座城的“共同进化”
夜幕降临，浮山湾畔灯光璀璨，青岛街头的无人车依旧在有序穿行，与这座城市的脉搏同频共振。它们从青岛的坡道弯路上驶过，从繁忙的港口码头驶过，从充满烟火气的街巷驶过，最终驶入这座城市开放、务实、创新的未来图景。
可以窥见，无人车在青岛的规模化落地与生态化繁荣，不仅是单一产业的突破，更是这座城市整体向“新质生产力”跃迁的生动缩影。
根据青岛市委经济工作会议部署，青岛正全力发展人工智能、智能网联新能源汽车等战略性新兴产业。无人车网络作为高效、绿色的基础性运力，如同为城市注入了智能化的“血液循环系统”，为青岛构建的“10+1”创新型产业体系提供支撑。
《青岛市智能网联新能源汽车产业发展行动计划（2025—2027年）》提出，到2027年，产业链规模力争达到3000亿元，并在关键配套领域形成超过500亿元的产业规模。同时，“车路云一体化”应用路侧基础设施将覆盖不少于200平方公里，探索智能网联新能源汽车测试道路开放超过1000公里，实现小型低速非载人自动驾驶场景的全域开放。
新石器无人车创始人、CEO余恩源接受采访表示，2026年，新石器将持续扎根青岛，深化无人车在智慧城市、绿色物流、城乡服务等全域场景的落地应用，以硬核科技赋能城市治理与产业升级，助力青岛新质生产力培育，与城市同成长、共发展，携手打造全国智能网联产业示范标杆，助力智能无人科技成为青岛链接全球、引领未来的新名片。
从一家五金店每月节省数千元的微观账本，到被誉为“全球无人配送第一城”的宏观影响力，青岛与新石器无人车的深度交融，展现出一条以科技赋能城市高质量发展、以智慧治理提升生活品质的“青岛道路”。
向“新”而行的青岛，
正在这场静默而深刻的城市进化中，
跑出了引领时代的节奏与步伐。
记者 | 姜玲 编辑 | 冉欣
来源 | 观海新闻客户端
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