川观新闻记者 王培哲 张庭铭

大家好，我是看到热搜又来普法的主播小铭。今天，我们来说的事情是与“老头乐”有关。

最近，河南省孟州市的闫大爷开心不起来。具体咋回事？他花2万元购买的“某马X5”，5天时间趴窝4次，实际续航不到标称的五分之一，简陋的机舱、巨大的噪音、消失的商家......让闫大爷欲哭无泪。

闫大爷购买的这辆“老头乐”，和大家印象里的不太一样——除了外形酷似知名品牌在售名车，大小尺寸“有模有样”。这样的“老头乐”能买吗？能上路吗？发生意外事故又是谁的责任？今天小铭给你切一切。

首先，无论“老头乐”模仿其他车仿得多逼真，说到底还是一辆“老头乐”。交管部门提醒，这些低速电动三、四轮车，大多以“观光车”“厂区代步车”的名义“偷梁换柱”进入市场。这意味着，“老头乐”可以买，但并不在《道路机动车辆生产企业及产品公告》之内，因此不能上号牌，也开不上公开道路，发生事故后往往无法得到保险赔偿。驾驶“老头乐”上路，可能会因驾驶无号牌机动车被记12分。

厂家的“灵机一动”能不能规避责任？小铭帮你问了四川辽原律师事务所律师吴天。吴天认为，如果厂家以“观光车”“厂区代步车”的名义生产销售，那么受众理应是厂区、企业，而不是其他买家，商家不能“明知故卖”。其次，“老头乐”的受众具有一定特殊性，他们大多经济实力有限、辨别能力不足，具体使用场景复杂多样，因此厂家更不能“一卖了之”，可以在销售时明确告知、通过“电子围栏”等技术手段对使用范围加以限制，而不是以市场“默契”对“老头乐”非法上路推波助澜。

网上曾有一个段子调侃：“卖‘老头乐’不违法、买‘老头乐’不违法，怎么开‘老头乐’就违法了？”小铭认为，堵不如疏，监管部门可以加强源头治理，在满足群众实际需求的基础上加强引导规范，只有这样才能让“老头乐”用起来更安全放心。对于这件事，你怎么看？欢迎在评论区留言。

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