广东铁投集团消息：1月19日，由铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设、厦深铁路广东有限公司代建、中铁二十二局承建的珠肇高铁西江特大桥建设现场再传捷报，重达百余吨钢箱梁在大型浮吊船的精准作业下稳稳落在了74号墩顶，标志着全桥建设取得了突破性进展，已转入钢箱梁架设及主塔爬模交叉施工的新阶段，为项目如期完工奠定了坚实基础。
西江特大桥作为珠肇高铁高肇段技术难度高、施工风险大的控制性工程，全桥长8324米，其中跨西江段主桥长1307.6米，采用三塔组合梁斜拉桥结构，主跨为2×435米。此次吊装的74号墩顶首节钢箱梁，是斜拉桥上部结构的起始段。
本次吊装的钢梁长5.3米，宽19米（含风嘴），高3.76米，重121吨，安装高度约36米，吊装采用550吨浮吊船作业，浮吊船取梁后水平移动52.8米，在距墩位支架5米处定位，吊装半径为42.25米。
面对施工区域水流湍急、大型作业设备多、高空作业风险高及精准就位等多重挑战，珠肇铁路公司和代建单位组织参建单位超前谋划、精心部署，多次组织优化论证施工方案，召开施工技术交底及预备会，通过采用数字孪生技术超前预演吊装全流程工况，挂图作战，明确各项准备工作完成节点和浮吊船作业位置，配备经验丰富的作业团队，实现流程化管理，确保了吊装作业过程井然有序。
下一步，珠肇铁路公司和代建单位将组织参建单位以此次钢箱梁首吊为契机，加强人、材、机施工资源配置，抢抓施工黄金期，全速推进主塔与钢箱梁架设协同作业。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。
项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。
项目在粤港澳大湾区铁路规划图中的位置
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