锐始者必图其终
成功者先计于始
2026年是“十五五”开局之年
全市上下拿出开局之势
奋斗实干
全力冲刺一季度“开门红”
连日来，记者分赴多地探访发现，生产车间里，工人全力以赴赶订单；建设工地上，工人晚间施工不停歇……大家正拿出跃马扬鞭的勇气，激发万马奔腾的活力，保持马不停蹄的干劲，在接续奋斗中确保南京“十五五”开好局起好步。
双线并进
南京长安开足马力赶订单
车间内，机器轰鸣、流线奔涌，400多台移动机器人和数百只机械手臂有序忙碌，每90秒即下线一台新车；车间外，数百辆全新深蓝S07整装列阵，即将漂洋过海，远赴泰国和马来西亚等地。这是记者1月14日在位于溧水经济开发区的南京长安汽车有限公司看到的场景。
作为中国长安汽车集团在华东地区布局的重要生产基地，南京长安5G智慧工厂也是深蓝汽车南京数智工厂，目前主要生产深蓝S07车型。“今年一季度除了交付所有国内市场订单，还将交付3000辆海外订单。开年以来，工厂全力以赴保交付。”深蓝南京数智工厂制造运营处经理陈赛龙介绍，工厂大量应用智能制造技术，在冲压、焊接、涂装、总装和电池五大车间贯通5G网络与物联网平台，打造了68个5G+智能制造场景，可满足3000多种组合的个性化定制。在2025年11月召开的第三届汽车行业标杆智能工厂和数字化车间交流大会上，南京长安荣获“中国汽车行业标杆智能工厂”称号。
深蓝S07自2022年7月上市以来，因同时搭载华为乾崑智驾系统和深蓝超级增程系统，市场反响热烈。截至目前，产品销售超30万辆，覆盖全球超70个国家和地区。在热销车型的带动下，南京长安已连续3年产值突破百亿元，成为溧水首个百亿级企业。“今年，我们将继续努力冲刺百亿元产值目标。”企业相关负责人表示，为应对竞争激烈的汽车市场，工厂以满格状态抢开局，一方面加速出海，深度融入全球化战略；另一方面调整产线，为上马新车型做准备，开启“双线并进”新格局。
在长安汽车“出海”战略下，深蓝汽车出海步伐进一步加快。南京长安预计今年产销超8万辆车，出口量占比将提高20%。
作为我市新能源汽车产业链“链主”企业，南京长安开足马力，持续释放产能动能，其强劲发展态势有效牵引上下游配套企业协同提速，带动近20家本地配套企业同步升级产线、拓展订单、加快创新，助力南京新能源汽车产业蓬勃发展。
奋战冬夜南京北站晚间施工不停歇1月14日晚7点，南京北站枢纽工程建设现场依然车来车往。在位于最西面的工程一标段，刚刚从食堂吃完饭的工人们正陆陆续续返回各自岗位。来自湖北武汉的熊彬是架子工，负责搭架体和支顶板的工作，进入施工区域后，他迅速系上五点式安全带，指挥吊车将搭钢架的材料从地面输送至第一层的顶板上。
安装在高处的探照灯光线刺眼、塔吊上加装的荧光灯条也格外醒目，站在南京北站枢纽工程建设现场，宛如置身于一条“钢铁巨龙”之中。“南京北站站房建设标准很高，最主要就是体现在钢结构含量高，同时混凝土体量大，这些都让这项超级工程更加坚固。”项目现场负责人说。
自2024年9月正式开工以来，南京北站枢纽工程建设进展迅速，三个标段齐头并进。2025年主要围绕主站房桩基施工展开，目前，主站房桩基施工已全部完成，建筑主体工程成功达成“正负零”目标；地下结构已全部完工，出站层、承轨层、高架层均推进顺利，地铁、快速路结构及站房地下室结构已全部完成。
今年，南京北站枢纽工程全面转入主体结构施工阶段，锚定站房主体结构封顶目标，同步推进二次结构与屋面钢结构的穿插、分区施工。计划上半年完成普速场承轨层施工，为普速场铺轨创造条件；完成高铁场、城际场承轨层施工，为高铁场、城际场铺轨提供支撑。下半年将进入装饰装修施工阶段。
分秒必争物流枢纽涌动澎湃活力1月13日下午，南京物流中心尧化门铁路货场，巨型门吊平稳移动，将一个个满载货物的集装箱精准吊装至中欧班列火车上。货运值班员陈超手持记录板，目光紧随作业流程，不时通过对讲机与同事确认细节。另一边，数名装卸人员正在做最后检查。“这趟班列装载110标箱，主要是工业机械、金属制品和电子电器，今天就要发往俄罗斯。”陈超说。当日18时40分，这列“钢铁长龙”缓缓驶出货场，将通过满洲里口岸出境，最终抵达俄罗斯的谢利亚季诺、沃尔西诺、舒沙雷等地。
这样的场景，在尧化门铁路货场已是常态。记者看到，现场作业主要依靠集装箱专用门吊进行机械化运作，要将110个标准集装箱安全高效地装满整列火车，大约需要连续作业三个半小时。其间，包括陈超在内的4名货运员与6名装卸人员需全程紧密配合，确保每个环节无缝衔接。“班列开行有严格的时间窗口，我们必须分秒必争。”陈超说。
班列飞驰，连接内外。2026年开年以来，南京国际物流通道呈现出“加速跑”态势。就在开年第二天，一列满载55个集装箱的“南京LG”专列从尧化门铁路货场驶出，经由霍尔果斯口岸，奔赴哈萨克斯坦阿拉木图。该趟专列承载着719.05吨产自南京的全自动滚筒洗衣机、洗干一体机等优质家电产品，将直接服务当地市场。这不仅是2026年南京发出的首趟服务本地企业的专列，也标志着新一年稳固国际物流通道、支持本土产业“走出去”取得了好开局。
上铁集团南京物流中心宣传助理员谢田告诉记者，自1月1日以来，短短十余天，尧化门铁路货场已累计开行5列中欧（亚）班列，发送货物总重达6330吨，货物品类主要集中在电子电器、工业机械等南京及周边地区的优势产业。“开年就忙碌不停，后续班列将按照计划持续稳定开行。春节期间，我们也将保障24小时人员在岗，确保国际物流通道畅通稳定。”谢田说。
日色渐沉，尧化门货场重归宁静，南京城的另一处物流动脉——南京港龙潭集装箱码头灯火通明，一派繁忙。1月14日晚，记者来到长江边的龙潭港区。只见2310米的码头岸线上，10个泊位依次排开，16台岸桥“巨臂”挥舞，将集装箱从靠泊的巨轮上轻盈抓起，又稳稳放置在等候的卡车上。堆场内，轨道吊、轮胎吊等52台大型设备与往来穿梭的集卡协同作业。龙潭港正以昼夜不停运转，保障着长江黄金水道物流链的高效顺畅。
“截至1月13日，我们已完成箱量同比增长6.2%。新年伊始就实现增长‘开门红’，这为我们全年发展奠定了坚实基础。”江苏省港口集团南京港龙潭集装箱有限公司副总经理徐仲琰说，开年即冲刺，企业将以“开门红”带动“全年红”，力争再上新台阶，为畅通国内国际双循环、服务区域经济高质量发展贡献更坚实的港口力量。
从铁路货场到深水良港，两处枢纽，同一节奏。这昼夜不息的流转与奔腾，正是南京经济脉动强劲、开放活力澎湃的生动写照。
昼夜循环“零时差”响应全球
1月14日23时，南京欧亚同程商旅运营中心大门开开合合，数名夜班运营人员准时到岗。登录系统、接收信息、回复跟进，随后召开小组会，回顾易错环节……零点一过，团队正式接过“接力棒”，精神饱满地投入到新一天的工作当中去。今年来，企业“出海”需求保持活跃，同程商旅以“7×24小时”的“零时差”响应，为企业“出海”全程护航。
企业加速“出海”，商旅需求应运而生。同程商旅建立“昼夜双循环”保障机制，两个班次无缝衔接，实现全天候“零时差”响应。夜班主管李明康介绍，团队主要负责在线订单咨询与线下异常处理。针对夜间紧急需求，团队专门成立“全球响应小组”，接到求助后，迅速联动航司、酒店等合作伙伴评估状况，第一时间解决行程问题。
15日凌晨1点，一位在越南出差的客户发来求助：会议结束后，自己按预订信息前往公寓酒店，却无法开门入住。彼时当地已近凌晨，公寓前台无人值守。
“收到您的需求，我们立即处理，请保持联系。”收到信息后，运营团队迅速分头行动，一边联系预订平台核实订单，一边搜索附近可用住宿，同时持续与客户沟通、安抚情绪。最终，团队为他协调至一家步行约10分钟的酒店先行入住，全程仅用了半个小时左右。
李明康在同程商旅已工作10年，见证了技术带来的服务升级。“比如输入海外地址，后台嵌入的AI模块可自动匹配周边可订酒店。”他说，这如同为运营人员配备了“智能知识库”，大幅提升了服务效率。今年以来，企业“出海”需求旺盛，团队的工作量明显增加，耳机常常整晚不离身。
当“走出去”日益成为企业拓展商业版图的战略选择，键盘上的“全球响应”，见证经济发展的崭新活力。
内容来源：南京日报/紫金山新闻记者 孙敬清 李都 胡英华 朱旖旎 邓露洁 通讯员 李欣 易丹丹 张家昊 周颖 陈松伯
图片来源：南京日报/紫金山新闻记者 孙中元；受访者供图
编辑：成雅
校对：杨静仪
责编：李思颖
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