云南新闻网讯：1月10日上午，经过建设者1500多天的艰苦鏖战，由中铁十二局承建的渝昆高铁控制性工程——华山松隧道实现安全贯通。至此，云南境内53座隧道仅剩最后一座，为全线建成开通奠定了坚实基础，标志着渝昆高铁全线建设进入最后冲刺阶段。
华山松隧道地处云南省曲靖市会泽县境内，全长16.4公里，属于Ⅰ级高风险隧道，更是全线第二长单洞双线隧道。隧道地质条件极为复杂，以Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近90%，穿越23条断层以及岩溶发育地段，围岩破碎，一旦遇水便极易软化膨胀，溜塌塌方等，给施工带来极大挑战。
面对施工难度大、风险高、工期紧的多重挑战，建设团队充分发挥主观能动性，不断优化施工组织方案。积极采用大型机械化配套施工等新技术、新工装、新工艺，不仅提高了施工工效，更确保了工程质量和安全，实现了隧道安全贯通。
目前，全线建设已进入攻坚冲刺阶段，日均投入施工人员1.1万人次、大型机械设备1300台套，全力推进隧道工程、无砟轨道和站后工程建设。
渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路，预计2026年12月具备开通条件。
届时，昆明到重庆的行车时间将从目前的5小时压缩至2.5小时左右；渝昆高铁衔接成宜高铁，将形成昆明到成都全程时速350公里高铁大通道，3小时左右可达，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间互联互通，推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。
PS：2025年8月15日，渝昆高铁川滇段（宜宾至盐津南）全线隧道已贯通，目前渝昆高铁全线仅剩余云南段昭通隧道还未贯通。
昭通隧道是渝昆高铁全线头号控制性工程，属Ⅰ级高风险隧道，由中铁隧道局集团承建。隧道全长16.26公里，最大埋深980米，穿越18套地层、2条断裂带以及4.2公里煤系地层（含9层煤层），采用“3横洞+2斜井+进口平导”施工方案，施工难度大、安全风险高。
该隧道于2020年3月开工建设。目前，其关键线路——昭通隧道二号横洞瓦斯突出工区已于2025年12月20日顺利贯通，为后续工程推进奠定了坚实基础。
元旦假期间，1500余名建设者主动放弃休息，奋战在施工一线，抢抓工程进度，确保隧道早日贯通。
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