2025年12月29日，驻蒙古大使沈敏娟在蒙古《日报》“中国大使谈中国之治”专栏以及蒙古主流媒体蒙古新闻网发表署名文章《“桥”见中国之治》。全文如下：
2025年9月，中国贵州花江峡谷大桥成了网红。这座高达625米、主跨径1420米的世界最高桥，如一条钢铁巨龙横跨苍翠峡谷之上，将两岸通行时间由2小时缩短至2分钟。
花江峡谷大桥是世界第一，但并非中国唯一。当前，中国桥梁建设在全球一骑绝尘，世界最高桥前500名榜单中，中国桥梁占439座。截至2024年，中国共有公路桥梁110.81万座，总里程达10197.58万米，连起来可绕地球2.5圈。中国桥梁的快速发展，体现的不仅是国家综合实力的提升，更有中国之治的密码。
▲ 2025年9月28日，经过三年多建设，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥正式建成通车。
“桥”见中国之治的价值底色，突出以人民为中心的发展思想、“社会主义道路上一个也不能少”的价值追求。在青海，今年500座便民桥拔地而起，30多万农牧民群众从此告别了“蹚水过河、绕路出行”。在贵州，中国唯一没有平原的省份，一座座大桥与9000多公里高速公路连接成网，在沟壑纵横中铺就“高速平原”。贵州省长期交通闭塞，贫困发生率一度高达26.8%，曾被联合国专家认为“不适宜人类居住”，在互联互通助力下实现了923万贫困人口全部脱贫。当一些国家遵循资本逻辑将基础设施投资持续向富裕地区倾斜时，中国毅然将桥梁修向最偏远的村寨、最险峻的峡谷，因为中国共产党始终坚持发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享，不断提升人民群众获得感、幸福感和安全感。
“桥”见中国之治的斐然成就，体现“一张蓝图绘到底”的战略定力。浙江、江苏、安徽和上海组成的长三角地区位于中国东南沿海及腹地，经济发展活力巨大。但是，亚洲最长的河流长江在城市群中贯穿东西，如何跨越水域限制，打通路网连接，促进生产要素流动成了关键问题。从1960年建设南京长江大桥开始，五年规划一直聚焦如何推进该地区的互联互通特别是桥梁建设。60多年后的今天，该区域内跨江大桥已超25座，不仅打通了经济发展经脉，更为高质量发展奠定坚实基础。2024年该地区GDP总量已达4.65万亿美元，占中国经济总量的近1/4，经济规模居全球城市群第二。
“桥”见中国之治的不竭动力，彰显集中力量办大事的制度优势。“超级工程”港珠澳大桥，全长55公里，连接广东省珠海市、香港和澳门特别行政区。大桥从规划到建成，中央政府成立 “港珠澳大桥专责小组”，统筹中央与地方、不同部门间的资源与力量，完成约170亿美元建设资金的投融资，破解口岸设置、通航与锚地等一系列跨区域难题，组织工程团队攻克了人工岛快速成岛等多个世界级技术难关，是社会主义制度集中力量办大事的生动体现。
▲ 晨曦中的港珠澳大桥
中蒙是山水相邻的友好邻邦。在上世纪50-60年代，2.7万余名中国援蒙工人在蒙古全国各地建设了800多个项目。乌兰巴托市民每日经过的和平桥、狮子桥、雅尔玛格桥等都是援蒙工人的劳动成果。进入新世纪，中国支持建设的奥林匹克大桥、新雅尔玛格桥已成为乌兰巴托市新地标。这些桥梁不仅凝聚着中国工人劳动智慧和辛勤付出，更体现了中国对蒙古朋友的深厚友谊。
以民为本，发展振兴是中蒙人民的共同希冀。中方愿同蒙方一道，以推动构建人类命运共同体为引领，以高质量共建“一带一路”为平台，深化发展规划对接和务实合作，赓续传统友谊，为两国人民带来更多福祉，开辟两国关系更加美好的明天。
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