铜陵日报讯：1月8日，由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十二局承建的新建合肥至池州铁路（以下简称合池铁路）夏家隧道正式进洞施工，这是合池铁路全线首个进洞的隧道，标志着合池铁路建设取得新进展。
夏家隧道地处安徽省铜陵市枞阳县会宫镇建设村及拔茅村，全长1676米，最大埋深约为148米，为设计时速250公里的单洞双线隧道。
合池铁路起自合肥市合肥西站，途经肥西县、庐江县，铜陵市枞阳县，越长江后，终至池州市九华山站。线路全长约199.5公里，其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约82.5公里，新建线路长度约117公里，设计时速250公里。
项目由安徽省铁路集团与合肥市、铜陵市、池州市共同出资建设，全线共合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等7座车站，其中枞阳站、池州东站为新建车站，其它为既有车站。
另据贵池区人民政府发布消息：元旦假期，由中铁六局承建的合池铁路项目建设现场仍像往常一样有条不紊地忙碌着，劳动者们将目光锁定在钢筋水泥的“战场”，以“假期”为“工期”，争取一刻不停、一天不误，在“十五五”开局之年的起点不断刷新项目建设的“进度条”。
伴随着强劲有力的轰鸣声，记者在合池铁路公铁合建特大桥施工现场看到，40余名建设者各司其职，挖掘机、起重机、旋挖钻机等大型设备来回穿梭，巨大的钻机破土入地，已有40余根超50米深的钻孔灌注桩在此精准“生根”。
预计今年12月，标段全线2760根灌注桩将串联成线，为后续工程全面铺开、高效推进奠定坚实基础。
不远处，作为合池铁路项目关键配套设施，由中铁六局建设——占地面积约5400平方米的1号钢筋加工厂内正“火力全开”。据了解，该厂日加工能力达30至50吨，为项目桥梁桩基等核心工程提供稳定高效的钢筋材料保障。
“项目自2025年12月开工以来，已开工桥梁桩基施工点4个，完成桥梁钻孔桩80根，隧道进洞前准备工作也已全部就绪，路基填挖方完成15万立方米、地基处理CFG桩完成200根。”该项目有关负责人告诉记者，自项目启动后，便火速组织经验丰富的技术团队“跑步进场”，迅速打开施工局面。
面对施工点多线长、时间紧任务重的挑战，项目部将任务细化到每个分项工程、每道工序，挂图作战，在保证安全、确保质量的前提下，加班加点、争分夺秒，以全速攻坚的态势按下建设“快进键”，争取早日将这条“钢筋铁骨”的高铁线路从蓝图变为现实。
据了解，位于贵池区的合池铁路站前工程HCZQ-3标段，正线长度13.206km，并参与新建池州东站路基、雨棚、旅客地道等站场工程。
合池铁路是国家“十四五”铁路发展规划建设项目，预计2029年具备开通运营条件。合池铁路建成运营后，将在皖西南新增一条高铁通道，合肥至池州高铁运行时间有望压缩至1小时内，进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行，对强化合肥都市圈城市间联动发展、完善长三角多层次轨道交通路网建设等具有重要意义。
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