广西日报讯：1月1日，合湛高铁建设迎来关键节点：随着最后一块桥面板安装完成，铁山港跨海特大桥海面施工主栈桥顺利完工。这标志着合湛高铁广西段海上主体施工全面铺开。
位于广西合浦县境内的铁山港跨海特大桥全长8473.478米，其中有近4500米跨越铁山港湾，是合湛高铁广西段重点控制性工程。
大桥建设中需修建施工栈桥，即在桥梁主体结构跨海及水域部分施工时，利用钢材或其他高强度材料临时搭建施工辅助平台，主要用于人员行走、材料运输和设备支撑。
此次完工的海面施工主栈桥全长6372米，是铁山港跨海特大桥海上施工的重要辅道。施工过程中，不仅要克服大风和海水侵蚀困难，还要兼顾航道通行需求，难度较大。
参建人员创新采用“钓鱼法”工艺，同步从东、西两岸及海中三向作业推进架设，同时采用钢管桩基础与贝雷梁结构体系相结合，确保栈桥结构稳定，满足重型施工机械通行、施工建材运输等作业需求。
铁山港跨海特大桥有1400米范围分布有红树林和一些海洋生物，施工过程中参建单位云桂铁路广西公司、中铁二院、中铁大桥局合湛高铁项目部等单位秉持“生态优先、绿色施工”理念，优化施工方案，将施工对周边环境及野生动物的影响降至最低。“我们采用了曲线栈桥设计，将栈桥沿潮沟设置，巧妙避开了红树林密集区，施工过程中，选用新型电动旋挖钻，布设隔油栏，避免造成油污污染。”中铁大桥局合湛高铁项目部工程部长胡杰介绍说。
“截至目前，合湛高铁广西段先开段已实现全部开工，完成桥梁桩基4199根、墩身128个，工程建设稳步推进。”
云桂铁路广西有限责任公司合湛高铁建设指挥部高级工程师董俊文表示，“下一步，我们将着重在钢筋集中加工、预制构件生产智能化，大型结构施工机械化等方面集中发力，加大安全质量智能监控系统的部署，确保合湛高铁精品工程建设目标期到必成。”
据悉，合湛高铁设计时速350公里，正线全长约139公里，其中广西段桥梁占比高达78％。
另讯：近日，由中铁十五局集团第五工程有限公司承建的合湛铁路（广东段）全线首个墩柱浇筑完成，项目正式迈入桥梁主体结构攻坚阶段。
新建合浦至湛江铁路广东段正线长度76.644公里，设计速度为每小时350公里。此次浇筑的国道207特大桥157号墩柱，采用C35高性能混凝土浇筑，总浇筑量65立方米。作为全线首座成型墩柱，其技术标准和质量要求直接影响全线工程品质。
浇筑过程中，项目部安排专职质量员、安全员全程旁站监督，严格执行“三检制”，对钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及养护等关键工序实施全过程质量控制。经过连续2小时精心施工，157号墩柱浇筑顺利完成，各项技术指标均符合设计和规范要求。
合湛高铁项目预计2028年底建成通车，建成后将成为串联北部湾、粤港澳大湾区与长三角的沿海高速新通道，显著扩充两广沿海铁路运输能力，优化区域路网布局，方便沿线群众出行，对推动北部湾城市群建设和促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。
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