12月26日，嘉兴南湖机场将迎来正式通航。
目前，嘉兴南湖机场部分航线已开售，首日嘉兴飞北京（大兴）的机票已经售罄，通航进入倒计时。
作为浙江第9个民航运输机场，嘉兴南湖机场有何特色和亮点？近日，潮新闻记者前往嘉兴，实地探访。
嘉兴南湖机场 陈薇 摄
22朵“杜鹃花”造型亮眼
航站楼内部满满“嘉兴风味”
嘉兴南湖机场作为浙江省实施世界一流强港和交通强省“十大标志性工程”之一，是长三角首个、全国第二个专业性航空货运枢纽，定位为“客货兼顾、以货为主”。
航站楼2.59万平方米，飞行区等级为4E级，设56个机位（货运机位33个），可满足年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量110万吨。
俯瞰南湖机场 嘉兴南湖机场供图
记者从浙江省嘉兴机场管理有限公司了解到，嘉兴南湖机场目前已确定东航、南航、长龙三家航司进驻运营。
首批拟开通嘉兴至北京（大兴）、广州、深圳、成都（双流）、长春等航线；春节前夕再续开昆明、哈尔滨、重庆、西安、海口等5条客运航线。
嘉兴南湖机场供图
从嘉兴市人民政府附近向东驱车前往嘉兴南湖机场，仅需十几分钟。靠近航站楼时，就能看到“杜鹃花瓣”绽放的造型，颇具江南特色。
据悉，嘉兴南湖机场航站楼以“禾城玉红、花开嘉兴”为设计取意，将江南文化基因融入现代航空港建设。
杜鹃花造型的航站楼 陈薇 摄
航站楼由22朵嘉兴市花“杜鹃花”构成，为了保证这22朵独立的“杜鹃花”，室内吊顶采用曲面铝板，龙骨的弯弧、定位和铝单板分格、排版等是设计施工的重难点。
航站楼内部的精装修设计与杜鹃花造型紧密结合，南湖涟漪、水波流转，“嘉兴风味”明显。
值得一提的是，机场出发层人工柜台旁的行李传送带和自助行李托运设备均采用“0高差”设计，也就是行李带和地面完全齐平，旅客托运行李时无需抬起行李箱，轻轻一“推”，即可让行李自动滑入传送带，轻松便捷。
“0高差”设计的行李传送带 陈薇 摄
“家门口”坐飞机期待值拉满
嘉兴籍机场员工有点小自豪
对于嘉兴来说，“家门口的机场”投入运行后，在填补嘉兴民航运输空白的同时，将形成公路、铁路、水运、航空相结合的立体交通运输网络。
“以前坐高铁去广州得要8个多小时，现在飞机只要2个半小时就能直达，太方便了！”嘉兴市民方女士很期待。
嘉兴南湖机场地勤保障部的陈香寒，从今年7月份入职以后，她和同事们一直在为机场通航做各项准备。
陈香寒 陈薇 摄
“包括民航的基础知识、我们自身的业务能力等，都进行了一系列的培训。”陈香寒告诉记者，在这个过程中，她和同事还分批去过杭州萧山机场、宁波机场及台州机场跟班学习，积累一些实践经验。
嘉兴南湖机场供图
对于家乡即将迎来机场，作为一名土生土长的嘉兴人，陈香寒更加干劲满满，心情很激动，也很自豪。
“家人朋友知道我在机场上班，也经常会询问起机场的情况。”陈香寒表示，最近也经常有市民特地过来打卡，感觉机场就像嘉兴的新地标，大家都非常期待。
以往，嘉兴人想坐飞机，最近的也要到杭州或上海。“虽然也不算特别远，但也需要坐高铁过去，再换乘市内交通到机场，路上比较折腾。”陈香寒说，等嘉兴南湖机场开通后，至少可以节省近两个小时，真正实现“家门口”坐飞机。
嘉兴南湖机场供图
记者注意到，嘉兴南湖机场的客运航班均集中在白天黄金时段，航班起飞时间从上午10点50分到18点55分不等，无需凌晨赶早班机，也不用机场过夜，完美避开出行疲惫。
更便捷的是，浙江省嘉兴机场管理有限公司相关负责人介绍，嘉兴市区旅客提前1小时出门就可登机，“小而美”的机场含金量正在不断上升。
目前，公交配套也已经安排上了，多条公交专线已陆续开通或提前调整，覆盖秀洲区、运河新区、嘉兴南站及热门景区，方便大家往返机场。
长三角首个专业货运枢纽
错位竞争，走差异化道路
有人提出，长三角城市机场众多，仅嘉兴周边1小时车程就有几个大机场，真的需要这么多机场吗？
对嘉兴南湖机场而言，思路是错位竞争，重点在“货流”，走的是差异化、特色化之路，进一步促进区域航空物流发展，将与长三角机场群形成重要的功能配套。
尤其当首架全货机于12月26日从嘉兴南湖机场起飞后，更大的变化将悄然发生。早在2019年印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出，规划建设嘉兴航空联运中心。而机场共有56个机位，其中33个是专用货机位，也说明了这一点。
夜幕下的南湖机场 嘉兴南湖机场供图
长三角制造业密集，航空运输需求很大，尤其是体积较小、时效要求高的高附加值产品更加适合空运，比如电子信息、集成电路、生物医药等，未来机场将变成“磁场”，为周边区域提供一个联通国内、链接全球的便捷窗口、通道，赋能更多产业发展，同时引入更多高端海鲜水产、水果等全球好物，满足人们对于美好生活的向往。
早在5年前，圆通嘉兴全球航空物流枢纽便已落户嘉兴南湖机场，企业用真金白银为机场投下信任票，如今越来越多的高端制造、物流企业正因“航空时效”而加速集聚。
圆通嘉兴全球航空物流枢纽 圆通供图
圆通东方天地港相关负责人告诉记者，选择嘉兴南湖机场，一方面是它的区位优势，位于长三角几何中心，能高效辐射浙北、苏南等产业带。对于该区域货主而言，地面短驳距离大幅缩短，不仅减少了运输时间和成本，也降低了因长途陆运带来的延误风险和货物损耗。
另一方面，嘉兴南湖机场是长三角首个专业货运枢纽，与以客运为主的综合性机场有本质区别。其设计、时刻资源、场地作业流程均优先服务全货机，同时圆通航空能提供更稳定、更高效的货运航班服务。
未来，随着嘉兴南湖机场等货运机场的发展壮大，将形成更多衔接全球的航空物流枢纽，无疑将助力长三角更高质量一体化发展。
潮新闻 记者 陈薇 通讯员 朱婳责任编辑：袁颖
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