川观新闻记者 杜杰 川观新闻泸州观察 龙欣雨
“这条新船跑起来成本更低、自动化程度更高，还减少了对江水的污染。”12月19日，说起公司新投用的新能源船舶“友运2号”，泸州市友运水上运输有限公司综合主管胡霞赞不绝口。
为推动长江上游航运绿色转型升级，今年以来，泸州市加快推进老旧营运船舶报废更新工作。8月，陪伴了胡霞21年的“长运6号”成为今年首艘被拆解的老旧船舶。拆解所得的136万余元国家补贴，帮友运公司有效缓解了打造新能源船舶“友运2号”的资金压力。如今“友运2号”装载着磷矿、粮食等货物，往返于宜宾与上海之间。据统计，泸州市今年共计拆解36艘老旧船舶。
不仅拆旧，还要建新，泸州多向发力，让越来越多新能源船舶行驶在长江江面上，为长江航运“减污降碳”。
20客位新能源纯电动力标准客渡船
拆旧
36艘老旧船舶获批“退役”
拆解也要力求绿色环保
“以往船舶到了报废期，都是拆解后当废铁卖了，没想到旧船拆解还能享受国家补贴。”今年上半年的一场宣讲会，刷新了胡霞的认知。
在这场宣讲会上，泸州市航务管理局请来包括胡霞在内的多位长江航运企业负责人，宣讲国家“两新”政策（推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新）。会后，胡霞特地找到时任船舶检验科科长的胡兴伟咨询：“‘长运6号’已经老旧，因为换新船太贵，我本想再跑几年，如果有补贴就不一样了。”
忠平808号船舶拆解现场
根据国家“两新”政策相关要求，胡兴伟对“长运6号”的情况进行了测算，预计该船拆解完毕后可领取130余万元的国家补贴。这个数字让胡霞吃下了“定心丸”，不久就提出了拆解申请。在泸州交通运输主管部门和海事管理部门监督下，“长运6号”被送到位于合江县的泸州市神臂城船舶制造有限公司上岸拆解。
拆解过程也力求绿色环保。“在为期7天的拆解过程中，我们采用了双缸液压剪设备，减少动火作业量，减少污染。”神臂城船舶制造有限公司董事长张天华介绍，按照相关部门要求，所有拆解过程都按照“两人一船、一船一档”的方式，监督人员严格遵循“拆解前、中、后三个阶段留痕”的原则，全程跟踪留档切割、拆解、废弃物处理等关键环节，同步实施现场安全与环保监管。每日拆解工作完成后，泸州企业鑫阳钢铁就根据当日钢铁价格对旧船零件进行了回收。
据了解，今年泸州市获得国家发展改革委批准准予拆解的船舶共计36艘，获批补助资金6200余万元。截至目前，36艘拆解船舶已全部完成相关证书注销手续。26艘船舶的补贴资金已足额拨付至船舶所有人账户，剩余10艘船舶的补贴资金今年内陆续全部发放到位。
“老旧高污染船舶的集中淘汰，不仅从源头上削减了航运领域的污染物排放，更为液化天然气（LNG）动力船、纯电动船等清洁能源船型腾出了市场空间。”在泸州市航务管理局水运建设科科长张川看来，老旧营运船舶报废更新工作的推进，有力推动泸州水运结构向低碳化、绿色化转型。
建新
上新多款清洁能源船型
未来船舶可菜单式选配
作为长江上游重要的船舶制造基地，泸州今年在绿色船舶研发制造领域也喜讯频传。
10月底，四川省首艘LNG单一燃料动力集散货船“韵程569”在泸州水域完成试航，标志着我省内河航运在绿色低碳转型领域实现重大突破，为长江干线四川段航运注入了清洁新动能。
四川省首艘LNG单一燃料动力集散货船“韵程569”试航
“从设计之初到试航成功，这艘船舶始终以‘绿色标杆’为定位。”该船舶的投资建造方、四川嘉振物流有限公司总经理杨浩介绍，“韵程569”采用纯LNG单一燃料动力，配备80立方米大容量船用LNG罐体，与传统燃油船舶及LNG双燃料船舶相比，减排优势十分显著。
为达成绿色航行与经济运营的双重效益，“韵程569”还进行了多重优化：通过改良船体线型，有效降低航行时的水阻力，减少能源消耗；搭载的智能能效管理系统，可实时监控动力输出、燃料消耗等数据，实现精准调控，进一步降低运营成本。
不光在LNG单一燃料动力方面首吃“螃蟹”，此前全省首批增程式电动集散货船也在泸州交付使用。
神臂城船舶制造有限公司正是该批增程式电动集散货船的制造厂商。张天华介绍，该批次交付的两艘货船长63米、吃水深度达3米，采用油电混动模式，装配宁德时代生产的磷酸铁锂电池。
相较于传统依靠柴油作燃料的船只，这批货船不仅单位里程的运输成本更低，续航里程也由常见的900公里大幅提升至2800公里，最大货物运输量达到1000吨。“下一步，我们还将继续针对性地推出油电互补方案，以满足不同场景和市场需求。”张天华说。
“从加速淘汰老旧高耗能船舶到聚力绿色船舶研发制造，泸州航运不断升级，为长江‘十年禁渔’政策的深入推进及碳排放管控力度的加强贡献力量。”泸州市航务管理局局长姚远介绍，2025年泸州船舶制造及相关水运项目投资持续稳定在1亿元以上，目前已完成4艘船舶建造并交付使用，19艘船舶正在加紧施工建设。
还有新的动作。当前，泸州正与重庆交通大学深化产学研合作，聚焦长江上游急流航段航运需求，研发110米LNG单一燃料和LNG—柴油双燃料标准船型，将推出菜单式选配方案，推动船舶制造向标准化、定制化、绿色化方向升级，助力守护好长江一江清水。
（泸州市航务管理局供图）
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