12月19日，随着最后一方混凝土精准入模振捣成型，黄百铁路贵州段重难点工程六志河特大桥18号主墩顺利封顶。这座高达117米的桥墩，是黄百铁路贵州段最高墩，标志着安顺境内铁路建设攻克核心难点，桥梁下部结构施工取得突破性进展。
六志河特大桥位于镇宁自治县本寨镇，全长1185.3米，设30个墩台，墩高跨度13至117米，主跨以2×120米连续刚构梁跨越六志河，是黄百铁路全线架梁通道的关键卡点。
此次封顶的18号主墩地处六志河河滩，桥址区岩溶强烈发育、软黏土交织，被施工人员称为"地质博物馆"，承台浇筑需一次性完成1872立方米大体积混凝土，施工难度居全线前列。
“高墩线型要毫米级精准，大体积混凝土不能有一丝裂缝。”中铁八局黄百铁路项目部负责人介绍，针对高墩施工难题，团队创新采用液压爬模工艺，单个节段浇筑高度达4.5米，搭配高墩智能爬模监测系统，实时预警顶升同步偏差；大体积混凝土施工中预埋冷却管与测温传感器，智能调控循环水流，将内外温差严控在规范范围，从源头杜绝裂缝。
目前，六志河特大桥剩余墩台施工正加速推进，项目部将抢抓施工窗口期，全力冲刺桥梁上部结构施工节点，为黄百铁路全线通车筑牢基础。
另讯：12月10日，记者从黄百铁路有限公司获悉，黄桶至百色铁路项目建设正稳步高效推进，全线投资、工程进度、征地拆迁等关键指标均按计划完成，为西部陆海新通道西线通道贯通奠定坚实基础。
截至11月底，项目建设取得显著进展。全线累计完成投资97.435亿元，占初步设计总概算的30.39%。其中，广西段年度投资计划完成率已达97.86%，贵州段完成89.3%。
工程实体快速推进，全线桥梁桩基完成超81%，隧道正洞开挖完成超36%。广西段路基土石方、桥梁桩基、承台等完成率均超45%，其中桥梁桩基完成率达94%，已贯通隧道7座。
征地拆迁工作接近尾声，广西段红线内永久用地协议签订、房屋拆除、坟墓搬迁完成率均达100%，贵州段相关工作也在加快推进。
黄百铁路是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，线路全长312.6公里，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。项目北接沪昆铁路、隆黄铁路，南连南昆铁路。
项目预计2028年建成通车，建成后将结束广西乐业、凌云及贵州镇宁、紫云等多个县不通铁路的历史，成为西南内陆至北部湾港最便捷的铁路货运通道之一，对于完善区域路网、加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
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