凛冬时节，大连金州湾国际机场项目建设热度不减。
项目填海工程主体于近日正式完工，总计完成陆域面积约20平方公里、回填总量超2.8亿立方米。
目前，深层地基处理、航站楼主体和飞行区等核心工程正同步铺展，各项建设任务有序推进。
攻克海域多重挑战高标准建设
“作为国内规模最大的填海机场建设项目，大连新机场填海工程面临着海域海底软土厚度大、地质条件复杂、气象水文多变、生态保护要求高等多重挑战。”据大连机场工程建设指挥部副总指挥、大连空港建设发展有限公司副总经理孙旻介绍，该项目集结了国内顶尖的基建力量，成功突破了包括深厚淤泥土处理在内的多项技术难题，将为我国今后类似的海上机场建设积累宝贵经验。
大连新机场的离岸式人工岛建设，创新采用了护岸施工先行的方案，在大海中逐步构筑起19公里长度的海上屏障。“为了全方位保障填海工程质量，我们依托数字化监管与智慧工地系统，运用GPS定位调度、无人机精准测量等技术，实现施工全要素实时管控。”大连新机场填海工程施工单位管理人员孔祥新告诉记者，经过严格筛选、运输与精准抛填，在茫茫海上，工程实现了对填筑标高与范围的厘米级控制。
值得一提的是，工程建设始终贯彻绿色发展理念，通过科学规划取料区、设置生态护岸、开展海洋环境监测等举措，最大限度降低施工对周边生态环境的影响，实现工程建设与生态保护协同发展。
聚焦多项核心工程高效率推进
为高效推进项目建设，填海工程采取了动态调整施工计划、加密班组轮换、优化设备投入等举措，高峰期采用海陆立体化作业模式，海上20余艘各类工程船舶协同作业，陆上1100余台大型机械密集施工，日填海作业量最高达26.33万立方米。
随着“海上筑岛”工程告捷，眼下，项目建设正聚焦深层地基处理、航站楼主体和飞行区等核心工程推进。
目前，航站楼核心区，C、E指廊混凝土底板已完成浇筑，随着竖向结构柱钢筋绑扎作业的推进，航站楼轮廓正愈发清晰。
在项目建设现场，记者注意到部分地面区域呈泛白状。
“这些白色区域均为高含水量的淤泥区，要在此处开展建设施工，就需要先通过真空联合堆载预压，将淤泥中的水分抽出。”孙旻告诉记者，抽水作业整体工期长达一整年，其间需保持24小时不间断运行，哪怕是冬季及节假日也不能停歇，而作业人员需要时刻检查确认抽水泵等设备的运行状态。
锚定航空枢纽定位高质量发展
大连金州湾国际机场定位为4F级国际机场、区域航空枢纽，本期建设将依托已完成的填海陆域，建设两条远距平行跑道和50万平方米T1航站楼，可满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨、航班起降33万架次的使用需求。
远期规划将扩建至4条跑道、90万平方米航站楼，年旅客吞吐量可达8000万人次，届时，将大幅提升我市航空运输保障能力。
其配套建设的3条跨海通道及地铁1号线、5号线接入工程，将实现机场与大连北站、大连湾客运站的无缝衔接，形成集航空、铁路、公路于一体的综合交通枢纽，极大提升旅客出行的便捷性。
作为国家“十四五”规划重大项目之一，同时也是我市建设东北亚国际航运中心、国际物流中心和区域性金融中心的重大举措，大连金州湾国际机场的建设，将进一步完善我国东北乃至东北亚地区的综合交通网络布局。
据介绍，项目建设将继续做好统筹协调工作，严格把好质量关和安全关，向着建设东北亚区域国际航空枢纽目标稳步推进。
来源：大观新闻
编辑：王思雨
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