一艘货轮在长江南京段航行，无人机巡航时发现该船未按规定开启AIS信号，系统自动识别并告警，海事执法人员立即通过远程喊话系统提醒船员纠正——这是长江南京段无人机智能巡查监管的一个日常场景。
在长江南京段这片年均通过30.25万艘次船舶、承载4.56亿吨货物的“黄金水道”上，一场由科技引领的监管与服务革命正在悄然发生。
长江南京段通航环境复杂且繁忙，是全球船舶通航密度最高的区域之一。面对传统监管手段效率低、成本高、视角受限等瓶颈，2024年9月，南京海事局启动无人机AI智能识别系统研发，并联合相关单位成立海事“5G+无人机”应用融合创新中心，建成覆盖长江南京段、江面至低空300—500米范围的低空智联网。
“我们建成了全球首张水上5G低空智联网，配备了1架垂直起降固定翼无人机、11套无人机自动机库、15架单兵多旋翼无人机及多种挂载设备。”南京海事局装备信息处三级主办刘梦阳介绍。
“无人机空巡AI智能识别系统的核心在于将无人机的位置、摄像头仰角等数据与视频画面、AIS信号进行融合，实现从‘看到船’到‘认出谁’的跨越。”刘梦阳说。通过AI模型算法，系统能够实时、精准分析船舶动态，船舶的身份识别准确率超过99%，异常行为识别准确率达到85%。
系统还针对在航、靠泊、锚泊等不同状态的船舶，量身定制多条专属智能巡查航线。对在航船舶沿航道中心线以6—8节速度飞行，确保稳定拍摄；对靠泊船舶则降低速度以适应AIS信号更新周期，保障静态目标识别效果。单船核验时间从传统人工判读所需的约两分钟缩短至约15秒，极大地提升了执法效率。
依托海事“5G+无人机”应用融合创新中心，南京海事局建成了无人机操控平台，实现不同型号无人机航次、飞行数据的统一汇聚和自动机库的远程操控。这一平台同步接入气象数据，为无人机操控提供定制化、精细化的气象预报服务。
全域监管，使命必达。目前，该平台已在全国海事系统内推广，接入300余台设备。南京海事局实现了15分钟内无人机全辖区抵达的目标。
随着低空经济的快速发展，南京海事局也更加注重规范管理。2025年9月，南京海事局发布了全国首部水上低空物流领域通航安全规范性文件——《长江南京段低空物流配送作业通航安全工作指引（试行）》（简称《指引》）。
“企业此前开展低空物流作业多为‘自主安排’，海事部门及时掌握动态难。现在按《指引》要求，需提前向南京海事局办理备案，起飞前向属地海事处报备配送时间、船舶信息。”刘梦阳介绍。
《指引》共计6章36条，从“资质要求、配送作业管理、船舶配合要求、应急管理”等维度构建了全链条、全要素的安全管理体系，填补了国内水上低空物流安全管理的空白。
无人机空巡系统不仅在执法和服务方面表现出色，还带来了显著的环保效益。通过“订单捆绑”模式，无人机在配送物资的同时可回收船舶生活垃圾、油污水等，每年减少交通艇燃油消耗超100吨，降低碳排放约260吨。
同时，水上无人机智慧物流网络的开通，极大改善了船员的生活条件。“以前十天半个月不方便上岸，现在方便了，感觉跟待在家没区别！”一名船员表示。不论是米面粮油，还是新鲜果蔬，甚至是年轻人最爱的汉堡、奶茶、咖啡，都能“飞”到船上。
目前，长江南京段无人机空巡AI智能识别系统已常态化运行，数据显示，2025年累计开展无人机巡航6000余架次，巡航时间7000余小时，巡航里程1.8万公里，发现违法及异常行为200余个。
千帆竞发，砥砺前行。南京海事局的创新实践，是“水运江苏”建设的生动缩影，未来，随着技术不断演进与应用场景拓展，长江这条“黄金水道”将在科技与智慧赋能下，更加安全、高效、智能，持续为区域经济社会发展提供强劲支撑。
来源：中国水运网
作者：全媒记者 张妮 孙木子 特约记者 宗政 通讯员 唐晓凡
责编：司子杉
审核：甘琛
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