“想象一下：你坐在办公室，你的车自己出去跑网约车赚钱”——昨天的这篇推送，点燃了大家对智能出行的热情和想象。
有网友分享：“有一次在路上看到一辆车开得特别稳，凑近一看才发现驾驶座没人！我国的智能出行时代真的来了。”
一些现实关切和疑问也被频频提出：“L3、L4级的智驾车能应对特别复杂的路况吗？”“我的车在外面跑单会不会被别人开走？”“出了事故谁负责？”“这样的车普通人买得起吗？”
集齐问题，记者再次对话专家，看专家怎么说——
遇到特别复杂路况怎么办？
它可选择“不动”。
专家坦言，安全是智能驾驶系统的首要原则。当系统遇到无法处理的场景时，往往会采取保守策略——比如停车等待，这时候驾驶员就可以接管车辆或由背后的安全团队出手干预。
“这有点像刚拿驾照的新手，遇到复杂情况先停下来观察，虽然通行效率暂时受影响，但重点是确保安全。”
车会被开走吗？
完全不必担心。
专家说：“智能车辆配备车联网系统，车主可通过手机远程控制车辆锁闭、启动或召唤，就像现在很多车能远程开车门和空调一样。未经授权，别人开不走；用完了，你也能一键叫它回来。”
出了事故怎么办？
已有定制保险？
智驾车的事故责任是大家最关心的问题之一。专家介绍，从目前L3、L4试点运行数据看，智能驾驶的事故率实际上低于人工驾驶。
此外，L4级试点车辆已配套专属自动驾驶保险，未来保险公司也将推出相应定制化险种，覆盖自动驾驶模式下的各类风险。
价格会不会很贵？
会越来越亲民！
L3级车量产在即，价格也是网友比较关心的问题。专家分析，由于需搭载激光雷达、多传感器及定制智驾系统，初期L3车型售价比同款L2车型可能要高。比如同款L2级别智驾车售价20万元，L3级可能就会售价30万元。有的车企可能会给用户提供订制化的智驾服务。
但好消息是，随着国内产业链日益成熟——激光雷达、车规芯片等技术快速迭代、产能扩大，高算力平台逐渐普及，国内智驾车的成本正大幅下降。加上无人配送、工业无人驾驶等场景已实现规模化应用，我国智能驾驶整体成本将持续走低。“未来老百姓买得起、用得上高级智能车，这一天不会太远。”专家表示。
（光明日报全媒体记者袁于飞）
来源：光明日报全媒体记者袁于飞
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