12月14日，大河家（甘青界）至清水段公路项目关键性控制工程——索同坡黄河特大桥右幅中塔柱成功实现合龙，标志着这座高原峡谷库区单塔双索面混合式叠合梁斜拉桥建设取得里程碑式的突破。

大清项目索同坡黄河特大桥右幅中塔柱合龙。

记者从青海省交通控股集团有限公司获悉，索同坡黄河特大桥主塔高167米，采用钻石型结构，由塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、上塔柱及塔冠组成，共分31个节段，标准节段高度为6米，施工采用液压爬模工艺施工。工程建设面临多重严峻挑战，为确保工程质量与进度，项目团队多措并举构建起“包裹保温、主动加温、智能监控、持续保湿”的综合冬季养护体系。

大清项目索同坡黄河特大桥右幅中塔柱合龙。

大河家（甘青界）至清水段公路项目是青海省规划“三纵四横十联”高速公路网中横三和“六纵九横二十联”干线公路网中联三的重要联络线，它的建设将进一步提升京藏高速等国家高速公路的辐射带动功能，深化和完善青海省高速公路路网规划，实现国家重点公路与地方主要公路间的衔接，为促进沿线自然资源和旅游资源开发利用、沿黄经济带的快速发展具有重要推动作用。目前，积石峡黄河特大桥全面转入预制盖梁安装等拱上结构施工；专堂大桥等工点箱梁预制作业有序推进；上马家隧道、塔沙坡等隧道稳步开展路面铺设等后续工程。

来源：青海观察

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