川观新闻眉山观察 白杨
12月15日清晨6点40分，天光未醒，72岁的徐子明已经点亮了电筒。深青色的晨雾中，他带着几大捆扎得齐整的豌豆尖和小白菜，走到了眉山市仁寿县板燕乡勇跃村的公交站。
远处，两道车灯划开黑暗，由远及近，稳稳停住。T53路公交车的门打开，徐子明踏上台阶。车厢里明亮、干净，过道一侧已码放了20多个菜篮，柑橘、小葱、菠菜等时令蔬果挤在一起。
他安置好菜篮，在靠窗位置坐下。引擎低鸣，T53路公交车，向40多公里外的视高街道老君社区菜市场驶去。
这趟车程约40分钟的公交专线，对徐子明和邻座的老伙计们来说，早已是生活的一部分。自2021年12月开通以来，这趟被村民们亲切称为“菜篮子公交”的T53路公交，已悄然改变了他们的生活轨迹。
陈江燕/摄
从“闲时打麻将”到“清晨卖菜去”
一趟公交培养出老年“通勤族”
公交车平稳地行驶在乡村公路上，司机不时透过后视镜关注着车厢里的老人们，每到一站都耐心等待他们上下。
“老人家，筐子放稳当，坐好哈！”面对这些特殊的“通勤族”，T53路的驾驶员们早已练就了一套贴心服务流程。他们熟练地帮老人们把沉甸甸的菜篮、鸡蛋筐搬上搬下，在车内安排出置物空间，一路平稳驾驶，守护着老人们的安全。
“以前这些菜啊蛋啊，要么自己吃不完，要么运不出去只能看着坏掉。”徐子明回忆。
事实的确如此。眉山市源泰公交客运有限公司党支部书记、经理李志祥介绍，以往新区相对偏远的老年农户，因为交通不便，自家蔬果运输难、销售难，辛劳成果有时只能无奈滞留甚至腐烂。
“为破解这一痛点，我们聚焦老年农户群体的实际需求，动态优化调整T53路公交的运营模式。”李志祥说，优化后的T53路公交线路覆盖广泛，从三岔湖核桃村出发，途经长胜村、勇跃村、飞跃村等近20个站点，最终抵达老君社区菜市场等重点销售区域，全程约40分钟。
如今，赶公交成了徐子明生活的新节奏。清晨6点40分出发，上午11点左右卖完菜，还能赶上11点半的回程公交。“每月能多挣两百来块，更重要的是生活规律了，身体也好了。”徐子明笑着说。从“闲时打麻将”到“清晨卖菜去”，不仅鼓了荷包，更增加了晚年生活价值感。
陈江燕/摄
从田埂到菜市
一条公交“蔬”送带充实了老年生活
针对清晨集中出行的卖菜高峰，公司还加密并提前了T53路的早间班次，每日清晨连发3班车，确保果蔬能以更快速度、更鲜状态送达市场。
在文宫镇勇跃村站，70岁的徐塘英护着一篮土鸡蛋上了车。她今天要去镇上看病，顺便把攒下的20个鸡蛋带去市场。“自家的土鸡蛋，能卖一块五一个！”
另一边，来自贵平镇火炬村77岁的陈玉珍，带来的是一大袋鲜嫩的豌豆尖。而85岁的刘德成从三峨村上车，他的袋子里装着自家种的姜和辣椒，“运气好的时候，这些能卖上40块钱。”刘德成说。
截止目前，T53路公交线累计服务老年农户已突破40万人次。这些老人大多数在65岁以上，刷老年卡就可以免费乘坐。
为了保证蔬果新鲜，卖上好价钱，他们中有的人凌晨3点就要起床到地里摘菜。这趟每日穿梭于乡村与城镇之间的T53路公交线，将新鲜优质的本地农产品低成本输送至城市社区，有效串联起农产品生产、运输、销售的完整链条。
当T53路“菜篮子公交”驶抵老君社区时，晨曦已洒满街道。徐子明和其他老人利落地提起自己的菜篮，融入早市的熙攘人流中。
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这趟“菜篮子公交”，让辛劳有了回响，让晚年焕发光彩——原来最好的民生工程，是让每个颠簸的菜篮，都能安稳抵达属于自己的晨光。
眉山这 “菜篮子公交” 也太懂老年农户了吧！凌晨就能拉着菜去市场，解决大问题了
72 岁大爷带着豌豆尖赶公交卖菜，这画面又暖又实在，比在家打麻将有意义多了
40 分钟车程直达菜市场，还能刷老年卡免费坐，这公交线也太贴心了
以前菜运不出去只能烂地里，现在有了专线公交，老人家的辛苦终于不白费了
司机还帮着搬菜篮、安排置物空间，这服务也太周到了吧