12日上午，小米汽车微博官方账号发布消息称，今早11点，小米汽车“现车选购”新增准新车上架开售，消费者可在小米汽车APP选购。现车包含全新现车、官方展车、准新车，已通过严格质检，可享快速提车、完整原厂质保和售后，部分车型可享优惠。面向所有用户开放，已锁单未交付的用户可改配。消费者可在小米汽车APP选购。
同日上午，小米集团创始人雷军在其微博账号转发该条信息并回应小米准新车开售，称准新车就是因运输等原因产生维修项的原厂新车，这些车经过官方修复及附加检验。
小米汽车表示，如果消费者在2025年12月26日24点前锁单，预计2025年底前可完成交付。
按照小米汽车官方解释：全新现车均为原厂新车，车辆可能存在一定库龄，来源为官方识别并处理的异常订单，以及部分用户因不可抗力无法提车的车辆。官方展车即小米汽车官方门店的静态展车（非试驾车），部分车辆可能在展陈期间产生轻微磨损，已对车辆外观、内饰等进行了清洗整备，具体以车况确认书为准。准新车则是曾因运输等原因出现过轻微瑕疵的原厂新车，已完成官方修复及售前附加检验。
这也是小米公司首次向市场投放现车。12月1日，小米汽车曾预告现车选购功能即将开启。
对于该政策，网上褒贬声分化严重，有人认为即使价格便宜了，但相当于花钱买了“二手车”，而去二手车商那边购买0公里二手车会更便宜。
其中对于修复后的车辆拿出来继续售卖的反对声音最多，消费者认为这些需要经过修复的车辆不应该拿出来当新车一样二次销售。有消费者表示，今年小米出现了许多宣传与实物不符的情况，消费者对此次“现车”宣传中关于“运输等”的字眼有所警觉，对于所修复的车型是否仅是因为运输失误导致的维修抱有疑惑的态度。
图片来源：小米公司官网
据悉，随着小米二期工厂实现稳定生产，产能增速显著，小米汽车开始从“一车难求”转向“现车选购”。这一举动也被外界视作小米汽车为了冲击更高的年度交付量。
小米汽车方面此前表示，自2024年4月3日起，累计交付量已超50万台；2025年的交付量超过年初设定的全年目标——35万台。11月，小米汽车交付量连续第3个月突破4万台。在中国乘联会发布的11月新能源厂商零售销量排行榜中，小米汽车位列第10位，零售总量超过4.6万辆，同比增长99.7%，市场份额为3.5%。
来源：中国经济网、@小米汽车、界面新闻、国际金融报
编辑：田文学
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