12月8日，由中国铁建大桥局承建的宜涪高铁李寺村大桥正式进入移动模架施工阶段，这是全线首个实现上部结构施工的大桥。标志着宜涪高铁项目重庆段开始进入上部结构施工阶段，为全线贯通奠定基础。
宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。
李寺村大桥位于重庆市涪陵区江北街道李寺村，是一座穿越村庄与乡道的曲线桥，设计为双线双块式无砟轨道。桥梁全长约404米，包含桥台2个，墩身11个，桩基80根，桥梁跨度均为32米。由于沿途村舍密集、道路交错，施工需在有限空间中精准展开，兼顾工程推进与乡村环境和谐。
此次施工采用的移动模架重达500余吨，堪称一座“可移动的空中制梁工厂”。它集主梁、吊挂、模板、走行、液压等系统于一体，能在桥墩间自行移位并完成整跨箱梁浇筑，相比传统的施工工法，施工效率提升30%以上，适用于地形复杂的山区桥梁建设。
该模架通过墩顶预埋件固定，实现32米跨度的箱梁“空中一次成型”，精度控制达毫米级。其核心在于搭载的智能监测与控制系统——在关键部位布置传感器，实时感知结构状态，犹如为模架装上“智慧大脑”，实现施工过程安全化、可视化、自动化管理。
据了解，沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
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