三农快评

随着12月1日正式全面落地，对于限速25公里的讨论也越来越热。不少人担心，当街头“狂飙”的电动车渐渐被25公里/小时的匀速车流取代，外卖可能迟到，通勤要多花时间。

但我们必须正视一个被速度掩盖已久的事实，我们过去的“快”，有一部分是建立在透支安全之上的。对于全国千万外卖骑手和无数通勤族而言，速度曾直接等同于收入和效率。为了赶时间，改装车辆、解除限速一度成为行业“潜规则”，部分车辆时速甚至远超国家标准。我们享受的便捷与效率，实则存在风险。《中国统计年鉴2024》显示，2019年—2023年，涉及电动自行车的交通事故死亡人数年均增长率达5.85％；在全交通方式死亡人数有所降低的前提下，电动自行车的死亡人数呈逐年递增的态势。而近年广东广州主要医疗机构数据也显示，电动自行车带来的交通意外伤，普遍占各大医院创伤骨科患者数的60%—80%，“快”无疑是这些意外的一个重要原因。

如今这场“降速”，更像是一场必要的社会成本调整，它要求我们共同偿还一笔沉重的“安全债”。新国标的实施通过技术与法规对安全强制“定价”，既推高新车购车成本，也因限速降低配送、通勤效率。这笔新增成本是必要的。新国标设立的电池组、控制器、限速器“三道防线”，目标正是将危险扼杀在出厂之前。这并非增加负担，而是对生命的基本保障。

当然，将安全成本完全转移给骑手和消费者并不公平。值得期待的是，与电动车新国标几乎同步，针对外卖平台的国家标准也已发布，旨在优化算法、避免变相强制超时劳动。这意味着治理逻辑正从单纯“约束骑手”转向“约束平台”，为整个系统适应新规则创造空间。从长远看，这有望推动行业告别低质竞争，转向以安全和质量为核心的发展轨道。

新国标以标准强安全、以规范促长远，实施后将更有利于守护公共安全底线，让出行更有序、更安全。

三农快评——从三农角度看问题

聚焦“三农”领域大事、要事、急事、难事，权威跟踪“三农”领域热点、焦点、难点、重点话题，独家解析“三农”新闻事件，认真寻找新闻第二落点，用有速度的关注、有高度的站位、有态度的表达、有温度的关爱、有深度的见解回应社会关切。

作者丨中国三农发布评论员 曹梦媛

视频剪辑丨李宜晓

摄像丨徐豫

编辑丨李滟

主编丨蒋琳

监审丨任民

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