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轨道交通国际市场
12月初，阿尔斯通集团全球首席执行官韩法利（Henri Poupart-Lafarge）展开了一次紧凑的中国行程。此次访问正值其随同法国总统马克龙访华期间，行程涵盖了内部会议、合资企业考察以及与中方相关部门、主要客户及合作伙伴的一系列高层会晤。
可以看出，韩法利此次中国行并非简单的礼节性访问。通过内部动员、一线考察与高层对话的组合，向外传递了阿尔斯通作为全球轨道交通巨头对中国市场长期承诺的延续性，以及在新阶段更为具体和深入的执行策略：
即通过深度本地化融入中国创新与产业体系，引导合资企业向高价值服务环节升级，并广泛联结产业链伙伴，共同应对中国市场的发展需求乃至全球市场的项目机遇。
信号一：肯定中国市场的战略核心地位，并明确“本地化”与“服务全球”的路径。
行程首日，韩法在北京召集了中国区全体员工会议。会上，韩法利明确表示，中国是公司“最大、最具活力的市场之一”，也是“全球创新与数字化实践最为活跃的关键阵地”。这一定调延续了阿尔斯通长期以来对中国市场的重视。
更为具体的是，他重申公司将“继续依托本地化的业务模式”，并与中国团队携手“推动阿尔斯通在中国‘立足本土、服务全球’”。
信号二：合资企业角色深化，业务重点向数字化服务与后市场延伸。
韩法利此行专程访问了位于上海的两家重要合资企业。在申通阿尔斯通（SAVC），其考察重点并非传统制造，而是金桥数据中心及智能运维系统“Orbita”在上海地铁12号线的应用。。
同样，在上海阿尔斯通交通电气（SATEE），他重点关注了新产品“Optonix 25KV牵引产品”以及生产效率和质量的优化。
值得注意的一个相关动态是，阿尔斯通在华的另一家重要合资企业长春长客阿尔斯通（CARC）近日签订广州地铁一号线A3型车升级改造项目合同，首次以独立身份获得了整车升级改造项目。
这些举动共同指向一个方向：阿尔斯通在华的合资实体，其业务范畴正从传统的新车制造，向数字化运维解决方案、核心部件创新以及车辆全生命周期升级改造等服务领域拓展。
信号三：积极构建并巩固与中国轨道交通生态系统的全方位合作。
此次行程中，高层会晤是密集且面向多元的。韩法利分别会见了：
政府部门及商会：与商务部沟通，获知中方鼓励其“深耕中国市场”并“与中国企业共同开拓第三方市场”；拜会中国机电商会，寻求与更广泛的中国产业链企业对接。
重要客户：与上海申通地铁集团董事长毕湘利会谈，双方明确将围绕提升“设施设备全生命周期的可靠性”、实现“故障无感”等运营目标深化合作。
战略伙伴：与中国通号围绕合资公司卡斯柯的未来发展，特别是在国际市场开拓方面的协同进行探讨；与中国电建集团国际工程有限公司，则重点商讨了建立长期战略合作伙伴关系，共同开拓全球轨道交通市场的具体可能性。
此外，根据行程简报，他还拜会了国铁、中车及中国港湾公司。这一系列会晤勾勒出其合作策略：不仅维护好与最终客户的直接关系，同时也在产业链的各个环节（信号系统、工程建设、车辆装备）寻求巩固或建立更牢固的伙伴关系，以形成系统性的竞争力。
信号四：响应中国产业政策导向，寻求共赢着力点。
在与中方各方的交流中，可以注意到阿尔斯通方的表述与中方的政策重点有所契合。例如，韩法利对商务部凌激副部长提及的“发展新质生产力”、“制造业高端化、智能化、绿色化转型”作出了直接响应，承诺加大技术合作与再投资。
在与中国通号会谈时，他对中国通号在“低空经济”领域的探索表现出明确兴趣并进行实地考察。
所有信号均指向更为务实和深入的本土融合与合作。
素材来源：本号综合梳理自阿尔斯通、商务部、通号等资料
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