12月4日，新建宝清至迎春铁路二期工程（朝阳至迎春段）项目环境影响评价报告书编制招标公告发布，项目开工前期工作正加快推进。
项目在国家中长期铁路网规划中的位置
根据《黑龙江省国资委出资企业阳光采购操作规则指引（试行）》及附录《公开招标、邀请招标采购实施细则（试行）》的有关规定，对黑龙江省铁路集团有限责任公司新建宝清至迎春铁路二期工程（朝阳至迎春段）项目环境影响评价报告书编制进行公开招标。
1、项目概况
建设规模：新建单线铁路线路全长47.895km；国家铁路Ⅱ级标准；内燃牵引预留电化条件（建筑限界、桥梁）；设计速度100km/h，预留120km/h平面条件。
采购预算：178.88万元（其中环境影响评价报告书编制及相关服务为88.56万元；环境影响评价专篇编制及相关服务为90.32万元）。
2、招标范围
对新建宝清至迎春铁路二期工程（朝阳至迎春段）项目开展环境影响评价，完成环境影响评价报告书（含大纲）编制、环境影响评价专篇编制及相关服务等，办理报批并取得环评相关批复文件；并配合完成本项目初设报批、直至取得批复文件及满足开工要求。具体内容详见招标文件。
宝迎铁路已纳入国家中长期铁路网规划，是黑龙江省一条国铁Ⅱ级地方铁路，由黑龙江省铁路集团宝清铁路有限公司建设运营，起于宝清站，终至迎春站。
项目是友宝铁路的延长线，向南与密东、林密线线连通，向西与佳富、福前等线相连，是沟通黑龙江东北部地区便捷的铁路运输通道之一，是我国东北铁路网的有机组成部分。线路分两期建设，其中一期宝清至朝阳段正线长36.3公里，2020年9月12日开工建设，2024年12月19日开通运营。一期线路自友宝铁路宝清站接轨，跨挠力河后设朝阳站、神华电厂站，并改造宝清站到发场。项目主要为神华国能宝清朝阳露天煤矿等宝清重点企业提供外运通道。
宝清至迎春地方铁路站场宝迎铁路全线贯通后将衔接佳木斯至前进镇、林口至东方红两条铁路，打通路网断头线，填补黑龙江佳木斯、牡丹江以东地区南北向铁路干线的空白，形成衔接黑龙江东部边区的南北向通道。宝迎铁路路网走向示意图
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