12月1日，太原至绥德铁路（陕西段）社会稳定风险评估公众参与公示发布，社会稳定风险评估报告是项目可研批复的必备前置要件之一。

公示显示：太原至绥德铁路（陕西段）途径陕西省榆林市吴堡县、绥德县，引入在建延榆高铁绥德西站；正线长53.8公里，绥德地区联络线长13.5公里，估算总额129.41亿元（其中联络线15.2亿元）。推荐总工期4.5年，设计时速350km/h。评估单位为中铁工程设计咨询集团有限公司。

社会稳定风险评估主要针对项目规划的合法性（政策规划和审批程序）；合理性（征地拆迁及补偿、生态环境、噪声振动、文物、电磁辐射及交通拥堵等）、可行性（规划方案、建设条件和建设时机）、可控性（运营安全、社会舆论）四个方面进行规划“风险调查、风险识别、风险估计、风险防范和化解措施、风险等级综合评判、风险评估结论”逐层分析。

据悉，太原至绥德高铁新建线路起自太原南站，终至延榆高铁绥德西站，线路长度约266公里，其中利用既有太中银铁路27公里，新建长度239公里（山西省185公里，陕西省54公里），设计时速350公里。全线拟新建太原西、潇河、文水、杏花村、吕梁南、柳林西等站（具体以批复方案为准）。

同步建设太原枢纽客运西环线，起自大西高铁阳曲西站，终至综改区（潇河）站，全长约66公里，新建太原高铁西站。配套建设本线与石太客专、大西高铁（太谷方向）、延榆高铁（榆林方向）的相关联络线。另同步规划、分期实施榆次编组站搬迁工程（新建东阳编组站）。

项目是国家“八横八纵”高速铁路主通道之横向青银通道的重要组成部分，也是补齐京津冀-成渝主轴和京藏走廊的重要路段。已于今年9月底通过了国铁集团组织的可研审查，进入可研修编和现场定测阶段。目前，太绥高铁山西段、陕西段用地预审与规划选址意见书、社会稳定性风险评估报告、环境影响评价编制工作均已启动，项目正加快推进可研批复相关前期工作。

11月20日，永清广高铁广东段用地预审顺利取得自然资源部批复，为项目力争在年底前批复可研奠定了基础。

湖南段近日也传来消息：永清广高铁湖南段永州市已出具了项目用地预审与选址初审意见报告，已报省自然资源行审查，争取11月底报自然资源部预审。

永清广高铁自在建邵永铁路永州站引出后，经湖南省永州市零陵、双牌、宁远、蓝山后进入广东省，依次经过清远市连州、阳山、浸潭及城区后，南行至广州市花都区引入广州北站。

正线线路全长390.327km（不含联络线），其中湖南段长157.425km，广东段长232.902km，桥梁217座169.117km，隧道74座159.699km，桥隧比84.2%。

全线拟设永州、零陵、双牌东、宁远、蓝山、连州、阳山、浸潭（越行）、清远西及广州北等10座车站，其中新建车站7座、改建既有车站3座，新设广州北动车所一座，同步建设广州北至江村西线路所联络线长9.611km（具体以批复方案为准）。

项目工程总投资约951亿元，其中湖南段295亿元，广东段656亿元。项目已于今年5月底通过国铁集团组织的可研审查，10月初通过可研鉴修审查。

项目北端衔接呼南通道邵永高铁，南端在广州枢纽与规划广州至珠海(澳门)、广州至深圳高铁新通道等线路互联互通。项目建设有利于缓解京港澳高铁运输压力，完善粤港澳大湾区北上高铁通道，构建大湾区至成渝地区高铁双通路，促进中部地区加快崛起。

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