昭通发布消息：10月2日，渝昆高铁重点工程——小龙潭特大桥成功实现桥梁合龙，标志着这条西南地区高铁大通道建设取得重大进展，为后续全线贯通奠定了坚实基础。据了解，小龙潭特大桥位于昭通市彝良县境内，全长770米，设计时速350公里。大桥主桥采用刚构连续梁结构，最大跨径168米，最高桥墩124米，具有“大跨高墩”的显著特点。大桥桥址处于深切峡谷地带，两岸地势陡峭，地质条件复杂，岩溶发育强烈，属于全线施工难度最大的桥梁工程之一。
另讯：9月29日，随着渝昆高铁迤车隧道一声炮响，掌子面剩余最后2米成功爆破，标志着迤车隧道全隧顺利贯通。
渝昆高铁迤车隧道位于云南省会泽县境内，全长8109米，是渝昆高铁10座一级风险隧道之一，全隧设计为单面下坡，最大坡度达25‰，最大埋深约750米。
隧道地处云贵高原、乌蒙山腹地，地质结构复杂多变，隧址区域存在岩溶及岩溶水、缓倾岩层、危岩落石、断层、滑坡、高地应力、长段落软岩大变形等多种不良地质以及有害气体，极大增加了施工难度和安全风险。
9月17日，渝昆高铁盐津南站白水江四线特大桥顺利合龙，大桥既是跨越天堑连通川滇的桥，也是渝昆高铁盐津南站的一部分，大桥合龙标志着桥隧占比高达87.4%的渝昆高铁建设取得关键性突破，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
盐津南站白水江四线特大桥是渝昆高铁“出川入滇”第一站盐津南站的站台桥，全长787米，最大墩高82米，主跨152米，桥梁承台位于水下12.6米，桥面距离水面80米。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站。
全线分段建设，分为渝宜段（重庆西至宜宾，已于2024年9月29日开通运营）、川滇段（宜宾至盐津南）、云南段（盐津南至昆明南站）。目前渝昆高铁桥梁和隧道建设完工率均已超过90%。
按照目前的计划，渝昆高铁有望在2026年12月份左右达到全线开通条件。
渝昆高铁作为我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南省境内长388.6公里，是云南省内首条设计时速达350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，极大地提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同发展。
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