9月11日，广州北站综合交通枢纽场站综合体概念方案研究项目招标公告发布，该项目是广清永高铁重要的配套工程和支撑工程。
作为粤港澳大湾区首个开通运营的高铁站，广州北站目前已接入京广高铁、京广铁路、广清城际、广州东环城际等6条轨道交通线路，并通过地铁9号线实现与中心城区的快速联通，成为广州北部 “高铁+城际+地铁+普铁” 四网融合的综合交通枢纽。
公告显示：
1、项目概况
为建设广州北部增长极，优化城市功能布局，结合广清永高铁项目前期研究工作的推进，构建广州北站枢纽周边站城一体、产城融合的发展格局，采用“枢纽＋社区＋产业”模式，高效利用土地资源，强化各方向的交通互联、互通，在广州北站周边置入多种复合城市功能，进行高强度开发，带来高效、便捷、舒适的通勤体验，重塑城市空间，提升居民生活质量。
根据《广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则》（穗府办规〔2025〕2号，以下简称《实施细则》）和《广东省人民政府办公厅印发关于支持铁路建设推进土地综合开发若干政策措施的通知》（粤府办〔2024〕5号），受花都区委托，广州铁投集团拟组织开展广州北站综合交通枢纽场站综合体概念方案研究项目。
2、招标范围和内容
根据《实施细则》要求，编制广州北站综合交通枢纽场站综合体概念方案，并在概念方案稳定后，进一步完成枢纽核心片区控制性详细规划调整建议方案工作。具体工作阶段分为以下3部分：
（1）概念方案阶段
按照《实施细则》要求，编制完成既有规划实施情况分析、轨道线路及场站控制方案、场站综合体用地范围划定、交通组织设计方案、枢纽客流仿真方案、整体功能布局方案、建筑设计概念方案、景观环境设计方案、区域格局与发展定位分析、产业功能及土地开发收益研究、土地利用规划、城市设计方案、收益测算和投融资模式建议等工作；相关工作深度应满足《实施细则》要求，并能作为支撑广清永高铁项目前期研究的地方配套工程研究。
（2）控规调整建议方案阶段
按照《广东省城市控制性详细规划管理条例》、《广州市控制性详细规划编制技术规定》的要求，编制广州北站枢纽核心区控制性详细规划调整文件，明确枢纽核心区内用地功能，提出公共服务设施、绿地系统、建设用地强度、道路交通、换乘设施步行系统、地下空间、市政设施调整规划，研究深度要求达到控规法定化深度要求。
（3）相关专题研究
按照《实施细则》、《广州市规划和自然资源局关于建立详细规划阶段专项评估联动机制的通知》要求，完成概念方案及控规调整阶段所需的客流预测分析、规划环境影响评价、工业产业区块调整论证、交通影响评价、历史文化遗产普查和评审、市政基础设施承载力评估、海绵城市专章(含洪涝安全评估)、城市树木保护专章、地质环境质量评估、重大决策社会稳定风险评估等工作，相关专题应能同时支撑概念方案、控规调整两阶段的报审、报批。
3、服务期限概念方案阶段，投标人原则上应在60日历日内完成（暂定于2025年10月启动，2025年12月15日前结束，具体工期以招标人发出的工作启动通知书为准）所有工作；控规调整阶段，投标人原则上应在概念方案通过市规委会主任委审议后，100日历日内完成；相关专题工作匹配概念方案、控规调整工作进度同步完成。本项目招标总控制价：15151268元人民币（含税）。
广州北站为广州市铁路客运枢纽“五主四辅”的重要辅助站。今年6月，广州市花都区交通运输局委托中铁第四勘察设计院开展了"广州北站武广场扩建及新建广州北动车所必要性研究"。根据初步研究方案，现有京广高铁广州北站为2台4线规模，计划扩建为2台5线或2台6线。同时新建5台11线的广清永车场（含2条正线），配套建设广宁联络线和花江联络线，并在广清城际乐同站西侧规划动车所（含24条存车线及4线检修库，预留6条存车线）。
车站以办理南北向通道列车停站通过作业为主，兼顾办理部分省内城际列车及南北向高铁列车始发终到作业。站房建筑面积约6.7万平方米，采用“上进、下出”的客流组织模式，高架候车室与广清城际无缝衔接，车站形成国铁-城际-国铁的布置形式。
广州北站既有国铁站房规模为2.3万㎡，为地上6层。目前一层及三层为铁路候车厅及相关用房，改造方案为：考虑拆除既有站房及周边附属建筑，新建站房总建筑面积约为3.9万㎡。站房地上2层，地下1层。总投资估算约10.45亿元。根据广清永高铁项目可研方案，线路全长约400公里（其中湖南境内约160公里、广东境内约240公里）。北端在永州站衔接在建的邵永高铁接入呼南通道，南端通过广州枢纽广州北站，预留与广州至珠海(澳门)、广州至深圳高铁新通道等线路互联互通条件，形成湖南至广深港澳之间的第二高铁通道。
未来广州北站将通过 “站城一体、空铁融合” 的升级改造，实现从区域枢纽向国际门户的跃升。并真正实现 “半小时通勤广州、1小时通达湾区、4小时覆盖泛珠” 的交通愿景，助力广州建设国际性综合交通枢纽。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
