四川农村日报全媒体记者  洪瑜

6月20日清晨6点，在成都站（火车北站）建设施工现场，一场持续时间8.5个小时，作业人员达2000余人的南北站场交替施工圆满完成。据成都建设指挥部副指挥长邓蜀昌介绍，此次施工，标志着成都站（火车北站）改建工程整体过半，整个车站施工也由车站南半场转入北半场，为车站、成渝中线的按期开通奠定基础。

成都站（火车北站）建设施工现场。受访者供图


成都站（火车北站）位于四川省成都市二环路与人民北路交汇处，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站。同时也是国家“八纵八横”高铁网的重要节点，其扩能改造工程涵盖铁路站房、高架广场、轨道交通等板块。建成后将实现城际高铁、市域快铁、地铁及公交的“零换乘”，成为成渝地区双城经济圈“1小时通勤圈”的核心枢纽。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造建设等需要，2022年10月起车站进行了拆除扩建。

为加快车站建设进度，参建单位将施工区域划分为南北两个作业面，南侧先行建设1至5站台及配套设施，新建1至7道站线，投用后承担既有的接发车作业，再启动北侧施工，通过空间轮换的方式，实现了铁路运输正常运输与工程建设同步推进，完成衔接成渝、达成、宝成等多条铁路线路的拨接与改造。

夜间施工。受访者供图

邓蜀昌介绍，6月19日19时20分到20日6时的“天窗”作业，是成都站南北场交替施工的最后一环。南北站场交替施工完成，意味着成都站改建工程整体过半，保障了项目按期完工。

成都站（火车北站）效果图。受访者供图

据了解，改造后的成都站（火车北站）规模为10台18线,站房高架候车层东西两侧设有落客平台、落客车道、城市过境道路；负一层出站通道东西两侧设有出租车候车区和出租车专用通道；站房的北侧为公交枢纽及长途枢纽，南侧南广场地下设有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅。改建工程完成后，成都站（火车北站）将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽，彻底改变城北交通拥堵、空间割裂的旧貌，为成渝地区双城经济圈注入新动能，更好服务公众出行。

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