中铁八局集团消息：5月24日，随着洪桥镇特大桥最后一片预制双线梁体精准落位，标志着如通苏湖城际铁路项目土建7标段预制双线梁架设施工任务顺利完成。这也是全线首个完成箱梁架设的标段。
据悉，如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）作为湖州首条自建自营的城际铁路，是湖州市单体投资规模最大的交通项目。
中铁八局承建的如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）土建7标施工段，全长5.26千米，施工任务包含路基218米、隧道1座、桥梁4座、洪桥车站及车辆段相关设施。标段内共需预制架设箱梁117榀，其施工具有特殊结构多、变跨频繁、技术难度大、精度要求高等特点。
自重巨大的架桥机从20米高空整体吊装，犹如在高空操控一座“钢铁巨无霸”，任何细微的偏差都可能引发严重后果。为此，参建项目部管理团队动态调整吊装参数维持设备空中稳定性，凭借丰富的经验和专业的判断，精准控制吊装速度与方向，确保架桥机在复杂的空中吊运过程中保持稳定。
“施工过程中，桥机调头作业是核心难题，面临双重挑战。”中铁八局如通苏湖城际铁路项目部架桥分部现场负责人王凯说道，受限于长宽仅90米的狭小作业空间，团队创新采用"高空吊装+地面转运"复合工艺，最终通过运梁车驮运完成调头。
自首架施工以来，项目部管理团队面对工期紧、多雨水、上跨公路及交叉施工作业多等多重困难，精心筹划，从方案论证、风险辨识、设备进场验收、作业人员培训交底、隐患排查等环节全方位强化管控，对箱梁预制、箱梁运输、箱梁架设等关键环节进行一体化管理，配齐配强施工生产要素，保证了架梁施工进度、安全、质量全面受控，最终圆满完成了预制双线箱梁架设任务。
据介绍，该项目建成后，将串联长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，对贯彻落实长三角区域一体化发展战略，助力构建长三角地区1至1.5小时城际交通圈，提升长三角地区基础设施互联互通水平具有重要意义。（完）
如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）项目起自苏浙省界南浔镇沈庄洋村，在省界与如东经南通苏州至湖州城际铁路江苏段接轨，途经南浔区、吴兴区、南太湖新区、长兴县，终于长兴站，共设车站11座（其中高架站7座，地下站4座），设计速度160公里/小时。
项目总投资275.08亿元，于2023年初全面开工，计划于2027年底建成。
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