汽车门把手这个并不起眼的部件，正因隐藏式设计陷入安全争议。在新能源汽车市场内卷加剧的背景下，隐藏式门把手成了车企塑造产品差异化的亮点。然而，隐藏式门把手不易识别、低温失灵、断电失效、碰撞后弹出困难等问题，使得车企标榜的“智能光环”逐渐被打碎。
5月8日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。新标准拟规定汽车门把手必须配备机械应急装置，具备断电保护功能，同时设置醒目标识。这一系列要求，无疑将引导汽车设计回归安全设计初心，而隐藏式门把手因其特殊风险成为了重点规范的对象。
用户需要怎样的门把手
“第一次叫到门把手没有外露的网约车，我瞬间化身‘人形啄木鸟’，用指甲抠、手掌拍，车门却纹丝不动！”回忆起半年前一次“社死”经历，北京白领韩女士仍尴尬不已。她告诉《法人》记者：“后来司机大哥下车，教我轻触隐藏式呼吸灯开门，而我在寒风里，脸烫得能煎鸡蛋。”
韩女士将这件糗事发布到社交平台上，意外引发了评论区一场“比惨大会”：有人雨天遭遇门把手感应失灵，有人因找不到开门“机关”放弃试驾，还有人推着婴儿车在雪地里狂拍车门······
车企铺天盖地的广告宣传中，隐藏式门把手被包装成“未来座驾的仪式感入口”——特斯拉宣称其能降低风阻提升续航，新势力将其定义为“数字生活的优雅触发点”。然而，当“优雅”照进现实，却频频上演黑色幽默。
黑龙江哈尔滨的新能源车主马先生告诉记者，他的车友群在今年年初发起了一项门把手调查，结果颇为讽刺：在102名受访者中，78%的车主遭遇过冬天门把手无法弹出的窘境，43%的人需要借助热水壶、吹风机等工具开车门。有车主戏称这是“冬季出行必修课”，还有人调侃：“冬天开车门三件套：保温杯、打火机和破窗锤。”
每到寒冬，北方的新能源车主与隐藏式门把手“搏斗”的视频，总会成为社交平台的热门关注。在零下二三十摄氏度的极寒天气中，车主们手持热水壶、吹风机，甚至扳手、菜刀，对着冻成“铁板一块”的门把手“施救”。视频里，有人浇热水，有人撬缝隙，还有人干脆抡拳头砸。这些看似滑稽的场景，让隐藏式门把手的“科技滤镜”瞬间破碎。
车主的真实困境，催生出一批“破冰”热销品。记者调查发现，电商平台上涌现出大量专治“门把手冻僵”的另类配件：硅胶防冻罩、门把手专用融雪剂，甚至还有“应急破冰工具包”。这些充满民间智慧的应急方案，直指隐藏式门把手的设计痛点。
智能网联汽车测试工程师徐云祥在接受记者采访时，对隐藏式门把手的技术缺陷进行了专业剖析。他指出，当前市场上的隐藏式门把手分为电机驱动和机械驱动两种技术路线，其中电机驱动较为主流。这种技术方案虽然科技感更强，但在实际使用中却暴露出明显的环境适应性短板。
“在零下20℃的低温环境下，电机驱动式门把手的故障率较常温环境激增三倍以上。”徐云祥解释说：“这主要源于电子元件容易出现电容失效，传感器会发生误判，电机齿轮油会因低温变得粘稠导致卡滞，控制模块可能死机，还有把手缝隙结冰堵塞等问题。”相比之下，传统机械式门把手在相同条件下的故障率不足5%。
徐云祥坦言：“当用户需要借助工具、费尽周折才能打开车门时，这样的‘智能’设计，已经背离了科技服务生活的初衷。”
事实上，问题远不止日常使用不便。在车辆碰撞、起火等紧急情况下，这一看似前卫的设计，可能成为阻碍车内人员逃生的潜在风险点。
2024年，山西运城问界M7追尾事故中，电源线断裂导致门把手控制系统失效，救援人员被迫破窗施救；2022年，广西贵港雷克萨斯LM碰撞事故中，车门持续保持锁死状态；2019年，美国特斯拉Model S事故中，隐藏式门把手延误救援，最终酿成惨剧。
这些案例揭示了一个残酷的现实：当科技感与安全性产生冲突时，过度追求形式创新可能要付出惨重代价。
记者在走访中发现，消费者对汽车安全的认知已经回归理性。在北京东方新天地几家新能源汽车展厅，多位汽车消费者对记者表示，相比炫酷的科技感，他们更关注车门在极端天气和紧急情况下的可靠性。“我不需要门把手消失的魔术。”一位正在看车的女士坦言，“我只希望确保在任何情况下都能安全进出车辆。”
造车经不起“面子工程”
当汽车设计从功能优先转为视觉“炫技”，甚至在紧急情况下成为危及生命的安全漏洞，整个行业必须重新审视技术创新的边界。隐藏式门把手从“科技卖点”到“安全隐患”的转折，正是这一问题的典型体现。
部分车企推广隐藏式门把手时，主要围绕两大优势展开叙事：降低风阻和提升科技感。然而，实际效果却备受用户质疑，甚至行业内部也存在分歧。
近日，长城汽车董事长魏建军在直播中直言，隐藏式门把手存在重量大、密封性差、噪音大的缺陷。他强调：“隐藏式门把手都要用电驱动，一旦缺电的时候、碰撞的时候，它会打不开。”而所谓的风阻优化，“几乎可以忽略不计”。
这一观点得到业内专家支持。国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，隐藏式门把手虽然提升了整车美感，风阻略有优化，但对能耗和续航改善有限，更多是一种设计语言的表达。目前，大多数隐藏式门把手存在结构复杂、维修成本高、故障率高等隐患，在用户体验和安全保障之间存在明显短板。
实测数据更具说服力。据第三方机构评测，传统外露式门把手仅增加约0.12%的风阻系数。以600公里续航电动车为例，在120公里时速下，每百公里节省电费不足0.3元。
耐人寻味的是，消费者对风阻系数的关注度，远低于车企预期。记者走访中发现，大多数车主压根儿不关心这事。一位车主的观点很直白：“又不是开F1赛车，那点儿风阻根本不重要。”还有人表示：“省下的电费，还不够买杯咖啡呢。”
在汽车博主、资深车评大V赵楠看来，这种供需两端观念的错位揭示了一个行业怪象：车企在“可感知度低”的技术参数上大做文章，忽视了用户最关心的功能可靠性与使用便捷性。隐藏式门把手从“科技卖点”沦为“用户槽点”，凸显了这一本质问题。
这项“槽点”众多的设计，为何成为了“行业标配”？这要从2012年特斯拉Model S重构行业审美说起。彼时，特斯拉以“极简科技”为卖点，让隐藏式门把手这一设计获得了市场话语权。
特斯拉开创的“科技平权”叙事，深刻影响了中国造车新势力的产品哲学。从蔚来ES8开始，新势力车企纷纷效仿隐藏式门把手设计，让这一配置迅速从30万元级车型下探到10万元级车型，成为了新能源汽车的“身份标签”。
如今，隐藏式门把手与“智能化”定位已经深度绑定。在一家新能源汽车展厅内，销售人员对记者直言：“没有这个门把手，都不好意思说开的是智能车。”
赵楠认为，这种认知绑架背后，是车企通过营造“高级感”来影响消费心理的营销策略。他对此作出评价：“当科技沦为营销道具，造车逻辑已经从用户安全转向了视觉表演。”
在部分新能源车型上，这种本末倒置的现象比较严重。比如，中控大屏尺寸竞赛中，部分车型屏幕强光反射率达38%，远超25%的安全阈值；过度触控化问题也较为突出，一些车型座椅调节需进入屏幕二级菜单，操作耗时是物理按键的4倍；语音控制华而不实，特别是在嘈杂环境下，识别错误率超过30%，徒增安全隐患……
“当车企忙着把冰箱、彩电、双人床塞进汽车时，最基础的驾驶安全反而被忽视了。”业内人士的点评一针见血。汽车终究是交通工具，不是炫美、炫技的“T台秀”。回归用户真实需求，才是智能汽车发展的正途。
科技美学当以安全为基
看似简单的门把手设计，实则是车辆安全系统的重要一环，设计不好便会埋下安全隐患。譬如，紧急情况下，门把手可能因强度不足而失效；控制逻辑缺陷或导致关键时刻无法正常工作；隐蔽式设计使乘客在慌乱中难以快速识别操作；断电失效问题在事故中尤为致命；防夹功能缺失则可能对乘客造成伤害。
5月8日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，新标准为汽车门把手设计，确立了安全底线。据了解，该标准将填补对隐藏式车门内把手等规范不足的空白。
工信部科技司有关负责人强调，新标准特别关注汽车车门外把手在事故场景下的安全逻辑，要求增加机械或断电保护等安全冗余设计。这一要求旨在确保在断电、碰撞等极端事故中，车门系统依然能够正常开启，为救援及逃生活动提供保障。
值得注意的是，新标准并非限制门把手创新，而是通过设定“应急开启、标识指引、防夹功能、结构强度”四项安全底线，为科技创新划定合理的安全边界。
“新标准为隐藏式门把手的野蛮生长勒紧了‘缰绳’。”赵楠举例说，如应急开启设计必须满足三个关键条件：可视性（一眼可见）、可达性（伸手可及）、易操作性（顺利开启）。这些要求在电路故障、车辆碰撞、冬季结冰等情况下尤为重要。同时，清晰的标识指引能避免乘客在紧急情况下操作失误。新增的防夹功能和强度测试要求，则体现了人文关怀。
张翔指出，统一标准的建立将结束车企各自为政、标准不一的局面。这不仅规范了市场秩序，降低了因设计过于花哨带来的安全隐患，更重要的是为应急救援提供了明确的操作指引，大幅提升救援效率。
新标准的推进预示着汽车设计理念，将从单纯追求科技美感转向安全优先。赵楠强调，这既是对当前行业问题的纠偏，也是对技术伦理的重申：汽车设计不应过分追求外观创新，更应把乘客安全放在首位。
据悉，特斯拉中国、蔚来、小鹏、理想等车企均已表态，将根据新标准调整后续产品相关策略，并及时公布。
短评
让技术伦理回归本源
五菱宏光MINIEV采用外露机械门把手，连续57个月稳居A00级新能源汽车销量榜首。这一现象值得整个行业深思：当部分车企执着于“弹出式”“隐藏式”等炫技设计时，消费者用真金白银投出了务实一票。
当前汽车智能化转型中，门把手设计成了检验技术伦理的试金石。目前，已有车企尝试“电磁+机械”双模把手等改良方案，在保留科技感的同时确保应急可靠性。这或许预示着技术伦理正在回归本源：汽车创新的终极目标，始终应该是让技术服务于人的真实需求，而非让人去适应技术的炫目表演。
作者｜《法人》杂志全媒体记者 岳雷来源｜《法人》杂志2025年5月总第255期编辑｜韩玉婷 李金凤 岳铼 张婉莹（见习）
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