文 | 咚咚锵
细心的网友或许已注意到，近日在天津城区路侧停车收费方式有了新变化。
4月29日起，天津公众停车管理服务有限公司所经营的17500个泊位支持ETC收费。车辆只要安装了ETC设备，在驶入和驶出泊位时，系统将实现自动计时和结算。如果没有安装ETC设备，原来手动扫码支付方式还可以使用。
据悉，国内多地路侧停车引入ETC自动扣费方式。
与高速公路和停车场推行ETC扣费顺风顺水不同，路侧停车推广ETC扣费并不是一片叫好声，反而在多地引发争议。
有网友认为，当初给车辆安装ETC设备是为了上高速公路缴费方便，并没有允许路侧停车位管理企业也可以自动扣费。如果安装ETC设备时，ETC公司没有明确告知，未经车主同意，路侧停车费自动扣掉，这涉嫌侵害个人的知情权。
还有网友认为，ETC可以被用来自动扣掉路边停车欠费，道路停车管理企业推行该收费方式，主要目的不是为了方便百姓停车，而是提高停车费收缴率。因为一些车主逃单拒缴，道路停车管理企业通过诉讼催缴成本太高，而ETC可自动扣费或者可以强制扣掉逃欠停车费，无疑会降低逃单率。
有网友建议，通过推广ETC扣费方式，降低人力成本，减少“跑冒滴漏”，企业是最大受益者，能否适当让利停车群众，减少群众养车负担。
其实，网友对路侧停车自动扣费方式有争议，归根结底还是因为对当前道路停车收费管理现状有意见。
停车占用社会公共资源，牺牲了公众的路权，依规按时缴费，这没问题，但这大笔停车费最终被用在哪里，是否用在改善公共交通或其他公共服务上？有的道路两侧原本划出免费车位，但被地方政府拍卖给企业，免费车位变成收费车位，这笔钱又被用在哪里？这些都应该有一本明白账，不能收时稀里糊涂，用时不清不楚。
对昔日联华停车随意扩张车位、漫天要价等管理乱象，天津群众至今记忆犹新。央媒曾披露该公司多年未向其所属的天津市国资委缴过一分钱利润。联华走了，换了公众，2021年公众公司多位领导因涉嫌严重违法被查。这些历史因素使得天津群众难免对路侧停车费用途“斤斤计较”。
停车既是民生问题也是发展问题，具有重要意义。我国正处在城镇化、机动化的快速发展阶段，由于历史欠账太多而新增需求持续快速增长，停车难、乱停车问题日益突出。以市场化推动城市停车设施建设，通过法制化和科技赋能提升停车管理水平，这既是促进汽车消费的必要支撑，同时还可显著改善城市公共秩序与宜居环境，增强群众的幸福感、获得感。
ETC自动扣费模式实现快速通行、无感支付，让群众体验科技带来的便利，这是好事。但是，有关部门和企业要及时回应群众质疑和诉求，才能将好事办好，才能让群众真心接受这一收费方式。
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