近日，新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段、珠海至江门段四电及相关工程施工总价承包招标资格预审公告发布。这两个项目主体工程已在2023年5月全线开工建设，其中四电及相关工程将于今年8月正式开工建设，计划2027年5月底建成。而最早开工的江门至珠三角枢纽机场段（珠肇高铁江机段），按工期计划，有望在2026年底前建成通车。
项目在粤港澳大湾区铁路规划图中的位置
1、招标条件
新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段（简称：珠肇高铁高肇段）及新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段（简称：珠肇高铁珠江段）分别由广东省发改委以《关于新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段可行性研究报告的批复》(粵发改投审(2021) 100号) 、《关于新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段可行性研究报告的批复》(粵发改投审(2021) 102号) 批准建设。
建设资金来自广东省级财政、佛山市、肇庆市、珠海市、江门市，项目出资比例为资本金占50%，佛山段、珠海段资本金由省级与佛山市、珠海市按5:5分担，肇庆段、江门段资本金由省级与肇庆市、江门市按7:3分担，其余申请银行贷款。
项目业主为广东珠肇铁路有限责任公司，已委托厦深铁路广东有限公司代建。
2、项目概况
珠肇高铁高肇段自珠肇高铁江机段高明站引入，经佛山高明，肇庆高要、鼎湖，引入贵广高铁肇庆东站，正线全长41. 208公里。
设双线特大桥10座/29563.74米，双线大桥1座/191. 42米，双线中桥1座/101.22米，设隧道4座/5473.5米。其中已先期实施工程(DK0+000~DK2+668. 71)长2.669公里。
珠肇高铁珠江段起自珠海鹤洲站，沿江珠高速公路北上，经莲洲跨荷麻溪、劳劳溪等水道，接江门水道东侧官田线路所，直股贯通珠肇高铁江机段引入江门站。
正线全长44. 435公里，设双线特大桥11座/37318.119米，双线大桥5座/1798.825米，双线中桥2座/167. 95米，设隧道7座/2805.365米。其中已先期实施工程(DK18+411. 79~DK19+295.5)长0.884公里。
全线设珠海鹤洲(含)、江门(不含)车站2座及官田线路所和鹤洲动车所各1处，以及珠海鹤洲动车运用相关配套工程和动车走行线。
设计时速均为350公里/小时，局部地段限速。
3、招标范围与标段划分
招标范围：设计里程范围内电力、供变电、接触网(含射频标签)、通信、信号、灾害监测、信息、客服等施工图全部内容，包括建筑、安装工程、设备购置、系统集成、联调联试、试运行等工作。
本次招标共划分为4个标段， 具体如下:
GZSG-4标:高明站(不含)至肇庆东站(既有)设计里程DK0+000~ DK41+207.817范围内电力、供变电、接触网(含射频标签)等工程。
GZSG-5标:高明站(不含)至肇庆东站(既有)设计里程DK0+000~ DK41+207.817范围内通信、信号、灾害监测、信息、客服等工程。
ZJSG-5标：珠海鹤洲(含)至江门站(不含)设计里程DK0+068~DK44+281.37范围内(含鹤洲动车所及相关配套工程、动车走行线)牵引供电、电力供电工程。
ZJSG-6标：珠海鹤洲(含)至江门站(不含)设计里程DK0+068 ~DK44+281.37范围内(含鹤洲动车所及相关配套工程、动车走行线)通信、信号、灾害监测系统工程。
计划工期：699日历天，计划开工日期2025年8月1日，计划竣工日期2027年5月31日。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁。
线路经珠海、江门、佛山、肇庆，是深港、珠江西岸地区西向、西北向高速客运通道的重要组成部分，是珠三角枢纽（广州新）机场集疏运体系的重要组成部分，建成后将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系。
江机段与广湛高铁共建段箱梁架设已完成
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