4月22日，在内蒙古巴彦淖尔站至磴口站区间施工现场，随着最后一对500米长钢轨缓缓铺设在有砟线路承轨槽中，标志着中铁十一局集团承建的新建包头至银川高速铁路包头至磴口段轨道顺利贯通，为线路后续调试和按期完成通车目标奠定了坚实基础。
中铁十一局集团承担包银高铁包头至磴口段252公里轨道铺设以及新建白彦花西站、乌拉特前旗站、五原站、巴彦淖尔站道岔，既有包头站、刘召站站改等施工任务。
施工中，建设者创造了高铁建设21小时完成有砟轨道18公里长钢轨铺设，12小时单机单班完成有砟线路放散锁定11.5公里的新纪录。
与此同时，呼和浩特局包头及乌海工务段也全面介入了包银高铁线路精测精调精捣作业。
其中包头工务段管辖营业里程55.792公里，目前全线167公里轨道精捣已完成54公里，轨距精调完成53公里。
线路精测精调精捣是高铁开通前的一项“决胜之战”，也是决定列车运行品质的核心工序。建设者们以毫米级精度为标尺，对轨道进行精细调整，力求让线路平顺度达到极致，为旅客打造平稳舒适的出行体验。
乌海工务段在DK55+792至DK421+885的管辖范围内，面对167座桥梁、12公里特长隧道、468座涵洞的复杂地质环境，构建起“三位一体”安全防控体系。
通过制定高铁介入工作实施办法、轨道工程精调实施方案等21项技术规章，创新应用安博格惯导小车、0级轨道检查仪等智能检测设备，实现毫米级精度控制。
包银高铁是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，东起内蒙古包头市，西至宁夏银川市，其中内蒙古段全长402公里，设计时速250公里，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道。
包银高铁全线建成通车后，包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时，成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进京的最快通道，将充分满足内蒙古、宁夏等地的旅客出行需求，对完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系具有重要意义。
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