据《眉山县志》记载：“过境岷江，自古无桥，人车渡河，常有‘翻山易，隔水难’之叹”。70年代过境岷江把眉山县（今东坡区）分隔，一个河东，一个河西。河西是眉山县城 ，河东是崇礼区和永寿区，河东人要进城只有靠渡船，每每汛期洪水泛滥，便不能过江。于是在岷江上修建一座跨江大桥显得格外迫切。

▲岷江眉山段古航道

▲建桥前，眉山岷江两岸的群众乘坐渡船通行。

筑起百里大堤

要修桥，先筑堤。1975年，中共眉山县委决定成立治江查勘规划小组，对岷江过境段的水文、河道变迁等进行全面调研，并制定出一套科学的治理方案。11月，县委印发《关于彻底根治岷江施工的初步安排意见》。在当地党员干部的带领下，民众们自带粮食、工具积极投入到治理岷江一期工程中。

他们历时近3年的时间，面对千年岷江河道“多乱浅窄”的问题，五万军民驻扎两岸、奋战9年，归拢“四河”，搬走“十八岛”，削平“鸡公滩”，封闭岔河道，劈开“死人濠”，堵死“狗脚湾”，截断“玻璃江”，疏通“白虎滩”。最终，筑起百里大堤，为修建桥梁创造了有利条件。

▲数万人修筑百里大堤

建设岷江大桥

1984年，大规模的治理岷江工程告一段落。同时，岷江大桥（又称岷江一桥）也完成设计，包括主体、引道以及环城路等配套工程。大桥主体工程项目需要建围堰1200米，挖基7.5万立方米，预制和浇注混凝土21621立方米。引道工程项目需要完成填方68811立方米，建挡墙3477立方米，铺泥结碎石路面25924平方米。

▲工人们进行大桥的基础施工

6月23日，经四川省委、省政府批准，县政府按“民工建勤、民办公助、多方集资、共同协作”的原则筹建岷江大桥。当时，下发了集资文件和宣传提纲，动员全县人民为大桥建设作贡献。集资形式有鼓励机关和工厂进行捐资、发行建桥债券等。最终，共筹集资金384.34万元。

▲建设中的岷江大桥

干部群众用竹笼围堰、肩挑背扛，吃住都在河坝。当时分班修建，这个班干了下个班接着干，不分黑夜白昼······在大家齐心协力下终结了千年“隔江相望”的历史。

▲工人们将石料运送到大桥拱架上

1986年8月6日，岷江大桥竣工。桥长724米，主桥9孔，每孔净跨50米。引桥10孔，每孔净跨20米，桥面略呈弧形。车行道净宽9米，两旁人行道各宽1.5米。荷载为汽车20吨，挂车100吨。

▲修建中的岷江大桥

9月26日，眉山县举行了隆重的通车典礼。桥两旁的人行道上站满了手举鲜花和彩旗的民众，桥头停放着彩车。当省领导宣布大桥正式通车后，整个眉山沸腾了！有人欢呼道：“我们终于拥有一座大桥啦！”

▲大桥建成后的通车典礼

天堑变通途

岷江大桥的建成让“天堑变通途”，让两岸百姓联系更加紧密。这一壮举成为改革开放眉山历史画卷上浓墨重彩的一笔。这一足以载入史册的奋斗史展现了不畏艰难，敢于碰硬的担当精神就是东坡精神。知难而进，迎难而上，攻克难关的拼搏精神就是东坡精神。


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