4月23日，由西成客专陕西公司建设、铁一院勘察设计、中铁十八局承建的西（安）十（堰）高铁秦岭马白山隧道顺利贯通，这是全国目前已贯通的最长高铁隧道，该隧道的贯通标志着西十高铁建设取得突破性进展，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础，也为我国高铁长大隧道施工积累了宝贵经验。
西十高铁秦岭马白山隧道位于陕西省西安市蓝田县境内，全长22.9公里，为双洞单线隧道，是西十高铁全线重难点控制性工程，也是目前西北第一长、国内第二长的双洞单线高铁隧道。
该隧道横穿秦岭岭脊，洞身穿越断层破碎带2处，最大埋深超过620米，地质构造复杂多变，具有岩爆风险高、地质条件差异大等特点，施工技术难度和工程风险极高，是全线的关键性控制工程。
中铁第一勘察设计院集团有限公司（铁一院）技术团队运用多种超前地质预报手段，对掌子面前方的不良地质进行了精准判释，成功克服了高地应力、软岩变形、岩爆、围岩失稳及突涌水等风险。
同时，在隧道内设置多级排水泵站，将地下水逐级抽排至洞外，确保反坡排水段落正常施工。通过通风排烟模拟分析、运用BIM智能设计手段，解决了特长双洞单线隧道洞内救援站防灾通风排烟等难题，为隧道的顺利贯通打下了坚实基础。
截至目前，西十高铁陕西段全线15.5座隧道已贯通13座，路基工程已完成设计总量的96%，桥梁工程完成设计总量的96%，无砟轨道试验段已经全面展开施工，新建4座站房工程已开工3座，已开工站房基础和主体结构已全部完工。
西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将缩短至2.5小时左右，将进一步拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系。（完）
目前我国时速350公里最长高铁隧道为渝昆高铁彝良隧道，全长24.8公里，为双洞单线隧道，由中铁五局和中国铁建大桥局承建。
4月17日，由中铁五局承建的彝良隧道出口端左线顺利施工至分界里程，较实施性施组计划工期提前了63天，为后续施工奠定了坚实基础。
彝良隧道位于云南省盐津县和彝良县，全长24784.87米，是全线第一长隧，Ⅰ级高风险隧道，为全线控制性工程，中铁五局负责出口端10204米的施工。
彝良隧道地处乌蒙山腹地，地形复杂，山高谷深，最大埋深达920米，Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比超85%。施工过程中需穿越瓦斯、岩溶、涌水突泥、高地温等极端地质环境，洞内常年平均温度达30℃，安全风险与施工难度均属行业罕见。
截止今年3月，渝昆高铁云南段隧道已贯通36座，隧道贯通已达70%。全线有望在2026年12月底达到开通条件。
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