4月17日、18日，新建宜昌至常德铁路湖南段及湖北段施工图审核中标候选人公示相继发布。湖南段第一名为中铁二院工程集团有限责任公司，湖北段第一名为中铁大桥勘测设计院集团有限公司。
施工图审查并批复是施工招标和项目正式开工的重要前提和依据，也是项目开工前的最后一道批复环节，宜常高铁进入开工倒计时阶段。
根据公告，项目已由国家发展改革委以《关于新建宜昌至常德铁路可行性研究报告的批复》(发改基础(2024)1830号)批准立项，并明确汉十城际公司、怀邵衡铁路公司分别增资扩股作为业主单位负责资产管理。
建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、湖北省和湖南省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为14.17%、31.13%、24.70%、30%。
宜常高铁项目位于湖北省宜昌市、荆州市和湖南省常德市境内，线路北起自沪渝蓉沿江高铁宜昌北站，与沪渝蓉沿江高铁共线至长阳东站后向东南新建线路引出，南至常益长铁路常德站。
线路全长234.4公里，其中新建长阳东站至常德站段正线全长184.5km，利用宜昌至涪陵高铁49.9公里。
其中湖南省境内正线长度98.1km，总投资150.50亿元；湖北省境内86.4公里，总投资141.67亿元（不含同步实施23.44亿元）。
宜常高铁是“八纵八横”高速铁路主通道之呼南通道的重要组成部分，设计速度目标值350公里/小时，计划工期4年。
全线设车站7座，分别为宜昌北站（在建车站）、长阳东站（接轨站）、宜都站、松滋站、澧县站、临澧东站、常德站（既有站）。
2023年11月，宜常高铁项目通过国铁集团的可行性研究审查；2024年9月底可研上报国家发改委，10月底先后通过国家发改委委托的可研评估和国铁集团初步设计预审查；12月底可研正式获国家发改委批复，计划今年正式开工。
宜常高铁是呼南通道连南接北的关键段落，建成后呼南高铁益阳以北段将全面贯通，同时将打通宜昌和鄂西地区南下以及湘西、常德地区北上的高铁新通道。
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