4月14日，在天津国际邮轮母港，一艘银白色巨轮安静地停泊在码头。就在前一天，这艘载有2000余人的“梦想号”邮轮，刚刚经历了一场与风浪的博弈。
图片来源：天津市气象局
狂风骤起 千钧一发
据气象监测数据显示，4月11日深夜，渤海中西部海域普遍出现西到西北风8至9级，阵风10至12级。此刻，原定12日早上6时靠泊的“梦想号”邮轮被迫滞留锚地。
风还会吹多久？预警信号何时能降级？能否抓住关键窗口期辅助邮轮顺利港？随着邮轮在海上颠簸，一个个问题重重叩击着天津气象人的心弦。为全力保障邮轮安全进港，天津气象部门立即启动应急机制，展开“风浪”与“时间”的赛跑。
图片来源：天津市气象局
图片来源：天津市气象局
12日，滨海新区区委、区政府专门就“梦想号”邮轮入港时间，向气象部门了解沿海大风情况。随后，天津市、区两级气象部门迅速开展联动服务，天津海洋中心气象台、滨海新区气象局成立服务工作专班并及时开展天气会商，分析锚地到东疆港的航线天气。天津海洋中心气象台台长刘彬贤说：“12日夜间风力依然较大，不利于靠岸，13日下午有一个空窗期，到晚间风力又有短暂增加。”这一预报结论，也为天津海事局邮轮进港提供决策依据。
图片来源：天津市气象局
13日10时30分，天津海洋中心气象台组织天津海事局、滨海新区气象局开展专项联合会商，并结合船只AIS动态信息，依托天津海洋气象一体化平台，根据实况风监测和逐小时智能网格滚动订正产品综合分析，给出预报结论：“预计13日14时至18时，风力将短暂减弱，19时后风力将再次增强。”这也意味着，预报员们为万吨巨轮开启一道5小时的提前回家“窗口期”。
破浪而行 分秒必争
天津气象部门持续实时跟踪气象条件，开展基于重点水域和航线的预报预警服务，发布分海区、分时段的大风预警和风险提示，滚动制作逐小时加密的邮轮专项实况和预报服务产品。
图片来源：滨海新区气象局
根据天气会商结论及气象部门的服务，天津海事局科学统筹航道调度，做出了邮轮14时30分开始进港的决策。
13日14时30分，根据气象监测显示，锚地风力已降至8级，符合通航条件。随后，“梦想号”汽笛长鸣，缓缓调整航向。17时15分，“梦想号”顺利靠泊，接驳廊桥与邮轮舷梯精准对接的瞬间，天津海事局指挥中心里每个人都松了一口气。但邮船后续工作还未结束，在市气象局业务平台，预报员仍在追踪天气情况。19时，海面风力正如预报所言再度增强至9级，大沽口航道阵风达11级，而此时的靠泊服务已顺利完成，精准的预报服务圆满护航“梦想号”安全进港。
图片来源：津云
这场应急保障背后是天津气象部门深耕港航服务的积淀。自2019年天津港航气象中心成立以来，天津市气象局融合海事AIS、港口调度、卫星遥感等12类数据源，构建起“分钟级、百米级”的港航气象服务系统，充分发挥气象、港口、海事部门主动互动联动机制，不断发挥气象服务国家、服务人民作用。
中国气象报社 出品
作者：杨莹 苏杭 朱磊磊
编辑：张妍 刘佳
审核：段昊书
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