国内三大航空公司——南航、国航、东航近日相继披露了各自的2024年年报，其中关于C919调机、试飞和运行的详细内容，将大众的目光又一次聚焦到国产大飞机C919的交付与运营上。作为全球首家C919运营商，东航年报显示，目前东航C919机队规模增至10架，已执行航班超6500班。值得一提的是，在这10架中，4架为自有，6架以融资租赁形式持有。据悉，近两年国内交付使用的C919共有16架，除东航的10架C919之外，目前南航交付使用的3架C919，均通过融资租赁方式获得；国航目前运营的3架C919则为自购。简单来说，在已交付的C919中，有9架来自融资租赁企业。“它们”都是谁呢？公开信息显示，南航3架C919交付方为交银金租、工银金租和南航租赁。东航6架交付方为东航租赁、招银金租和工银金租。事实上，涉足C919飞机租赁的融资租赁企业并不少见，早在C919初期的订购环节，就有不少金融租赁公司和融资租赁公司积极布局，尝试向国产飞机租赁迈出重要一步。早在2010年的珠海航展上，国银金租就与中国商飞签署了C919客机启动用户协议，此后与中国商飞签署了50架C919飞机购买意向书。2011年，工银金租首次与中国商飞签署了45架国产C919意向订单，再于2017年增订55架，成为拥有C919数量最多的金融机构。除上述两家金融租赁公司之外，交银金租、农银金租、建信金租、兴业金租、招银金租、中信金租、浦银金租、光大金租等苏银金租等“银行系”金融租赁公司均订购了C919；另外，平安租赁、中航租赁、华宝租赁、中核建租赁等融资租赁公司也分别订购了50架、30架、30架、40架。其中，中航租赁在2024年11月还与金鹏航空达成了两架C919客机的租购意向。据媒体统计，在中国商飞收到的约1500架C919订单中，超过600架由金融租赁公司或融资租赁公司订购。今年的《政府工作报告》再次强调“积极培育新兴产业和未来产业”，提出积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。通俗来说，飞机租赁是融资租赁公司或金融租赁公司出资购买飞机后，将其出租给航空公司使用，按合同约定收取租金。这种融资方式能够以租赁替代高额购置成本，缓解航天企业资金压力，帮助其技术应用与市场拓展，促进商业航天产业链各环节的协同发展。从租赁物的适格性来看，支持国内航空产业发展也得到金融管理部门的政策支持。金融监管总局在《金融租赁公司业务发展鼓励清单》中明确，支持金融租赁公司发展国产航空器、发动机等航空航天类别。业内专家表示，金融机构为C909、C919等国产大飞机提供金融支持，一方面，是响应国家战略、服务实体经济的有力举措，助力国产航空制造业打破技术壁垒、实现产业升级；另一方面，开拓新业务领域，挖掘潜力市场，在飞机采购、租赁、售后回租等环节，获取长期稳定收益，优化资产配置。
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