4月5日，经过60小时的连续浇筑，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设，中交路桥建设有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——汉南长江大桥南锚碇沉井第四节混凝土浇筑完成，标志着沉井首阶段接高完成，即将进入下沉阶段。
据了解，汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，桥型为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，为湖北省最大跨径双主缆八车道悬索桥，设计时速120公里。大桥锚碇采用整体式沉井基础，平面尺寸76.4米×76.4米，平面分36个井孔，相当于14个篮球场大小，总高43米，首节钢壳高8米，第二节至七节标准高4.5米，第八节高8米；采用分三次接高三次下沉的施工工艺，接高和下沉交替进行。此次第四节共浇筑混凝土约7650立方米。
面对混凝土浇筑方量巨大、连续作业时间长、作业面大、安全风险高、环境温度变化大等诸多难点，中交路建项目团队超前谋划，自主研发河滩相沉积地质地基加固施工工艺，确保软土地基加固后可承载沉井巨大的自重；创新打造悬臂模架体系，保质保量的高效完成浇筑任务；创新运用智能监控系统，实时监测沉井姿态与受力状态，确保了施工过程中沉井结构安全与姿态平稳。
汉南长江大桥作为全线重点控制性工程，建成后对落实国家战略，发挥交通先导作用，完善区域高速公路网体系结构，优化长江过江通道布局，引领武汉城市圈同城化发展具有重要意义。
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来源：中国水运网
作者：全媒记者 张佳漪 通讯员 黄珊
责编：周婧
审核：甘琛
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